[發明專利]一種內部檢測相對位置并控制充電啟停的方法

在審

• 申請號: 201610010722.4
• 申請日: 2016-01-08
• 公開（公告）號: CN105667329A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 何強輝;葛兆龍
• 申請（專利權）人: 上海阪輝新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及充電技術領域，具體是一種電動車輛非接觸自動充電裝置內部檢測相對位置及控制充電啟停的方法。

背景技術

電動車輛非接觸充電裝置的相對位置需要通過外部傳感器來檢測，并通過外部通信來指示充電裝置的啟停。這種狀況的缺點是外部傳感器檢測及外部通信系統都必須和電動車輛的控制系統相聯，系統結構復雜造成電動車輛配置和改造為非接觸充電時安裝難度很大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種內部檢測相對位置并控制充電啟停的方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種內部檢測相對位置并控制充電啟停的方法，在電動車輛非接觸自動充電裝置內，利用充電控制電路進行檢測，由于能量發送線圈、能量接收線圈的相對位置影響接收端的電能信號，當檢測到的電能信號高于設定值時自動開啟充電控制電路進行充電，反之將自動停止充電；所述充電控制電路利用MCU單片機檢測接收線圈接收的磁場轉電能后，然后經AC/DC整流電路、DC/DC降壓電路輸出電壓和電流，與設定值進行比較，然后發出控制信號來控制充電控制電路；當檢測到的電能信號高于設定值時自動開啟充電電路控制進行充電，反之將自動停止充電。

作為本發明進一步的方案：所述充電控制電路包括MCU單片機，MCU單片機上分別連接充電繼電器、AC/DC整流電路、DC/DC降壓電路和充電控制電路。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：應用本方法后，非接觸充電裝置的結構簡單，電動車輛配置或改造為非接觸充電時無需改造電動車輛的控制系統。

附圖說明

圖1為本發明中非接觸自動充電裝置的結構圖。

圖2為本發明中充電控制電路圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1～2，本發明實施例中，一種內部檢測相對位置并控制充電啟停的方法，利用充電控制電路檢測由于能量發送、接收線圈的相對位置變化造成線圈耦合度變化從而影響接收端的電能信號變化，當檢測到的電能信號高于一定值時自動開啟充電控制電路進行充電，反之將自動停止充電電路。

如圖1所示，非接觸充電裝置是由普通電源轉高頻電源裝置、高頻電源轉磁場的能量發送裝置、磁場轉電場的能量接收裝置、電場轉電能及電量監控裝置、充電控制電路組成；能量發送、接收線圈是利用兩個平面線圈在一定距離內通過電磁感應方式發送高頻電能的。非接觸充電的充電效率取決于能量發送、接收線圈的相對位置，即線圈的耦合度，耦合度越高則充電效率越高。

如圖2所示，充電控制電路是利用MCU單片機檢測接收線圈接收的磁場轉電能，然后經AC/DC整流電路、DC/DC降壓電路輸出的電壓和電流大小，與設定值進行比較，然后將發出信號來控制充電電路。當檢測到的電能信號高于一定值時自動開啟充電，反之將自動停止充電。

本發明的工作原理是：非接觸充電裝置的能量發送、接收線圈是利用二個平面線圈在一定距離內通過電磁感應方式發送高頻電能的。當能量發送、接收線圈在最佳耦合度時則能量傳輸的損失最小，耦合最佳時接收線圈接收的磁場轉電能的值最大。因此充電控制電路利用MCU檢測接收線圈接收的磁場轉電能后經AC/DC整流電路、DC/DC降壓電路輸出的電壓和電流，與設定值進行比較，然后將發出信號來控制充電電路。當檢測到的電能信號高于一定值時自動開啟充電，反之將自動停止充電。

對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。