[發明專利]摩托車用單缸凸輪

有效

• 申請號: 201610009791.3
• 申請日: 2016-01-06
• 公開（公告）號: CN105484818B
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 李文政
• 申請（專利權）人: 重慶金橋機器制造有限責任公司
• 主分類號: F01L1/04
• 分類號: F01L1/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

本發明提供了一種摩托車用單缸凸輪，屬于摩托車領域。這種摩托車用單缸凸輪對其凸輪工作時升程值做了改進，其中的凸輪是進氣和排氣共用的，通過改變凸輪的型線，提高凸輪的升程值，增加時效面積，調整進排氣夾角(一個凸輪同時驅動進排氣門)，增大發動機的進排氣量，提高了發動機的最大輸出功率和扭矩，并降低了扭矩點轉速。

技術領域

本發明涉及摩托車領域，具體而言，涉及一種摩托車用單缸凸輪。

背景技術

目前，由于生活水平的提高，原有的125ml摩托車發動機已不能滿足使用，消費者更喜歡更大排量、性能優越的摩托車。

發明內容

本發明提供了一種摩托車用單缸凸輪，旨在解決上述問題。

本發明是這樣實現的：

摩托車用單缸凸輪，包括相連的凸輪和凸輪軸，所述凸輪軸旋轉一周的過程中，凸輪的升程如下表：

可選地，所述凸輪有1個。

可選地，所述凸輪有2個。

可選地，兩個所述凸輪沿凸輪軸的軸線方向間隔設置。

可選地，所述凸輪上開設有銷孔。

本發明的有益效果是：本發明通過上述設計得到的摩托車用單缸凸輪，此處的凸輪是進氣和排氣共用的，通過改變凸輪的型線，提高凸輪的升程值，增加時效面積，調整進排氣夾角(一個凸輪同時驅動進排氣門)，增大發動機的進排氣量，提高了發動機的最大輸出功率和扭矩，并降低了扭矩點轉速。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1是本發明實施方式提供的摩托車用單缸凸輪的主視圖；

圖2是本發明實施方式提供的摩托車用單缸凸輪的左視圖。

圖中標記分別為：

凸輪101；凸輪軸102；銷孔103。

具體實施方式

為使本發明實施方式的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施方式中的附圖，對本發明實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本發明一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本發明中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本發明保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本發明的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發明的范圍，而是僅僅表示本發明的選定實施方式。基于本發明中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本發明保護的范圍。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。