[發明專利]PC軌道梁加熱鋼管融冰雪裝置和融冰雪方法

在審

• 申請號: 201610009579.7
• 申請日: 2016-01-07
• 公開（公告）號: CN105463954A
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 劉永鋒;徐升橋;鄧運清;李金凱;李國強;韓曉方;胡國華
• 申請（專利權）人: 中鐵工程設計咨詢集團有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 北京市京大律師事務所 11321
• 代理人: 王凝;金鳳

技術領域

本發明涉及融冰雪技術領域，具體涉及PC軌道梁加熱鋼管融冰雪裝置和 融冰雪方法。

背景技術

跨座式軌道交通在寒冷地區冬季運營中，由于冰雪覆蓋在軌道的運行表 面，減少了橡膠車輪和軌道之間的摩擦，從而阻礙了對列車的控制，造成列車 停運及延誤等問題。目前，用于跨座式軌道交通的融冰雪技術主要有：

方法一，車輛上裝備除雪刷。這種方法對積雪較薄且未結冰的情況較為適 用，但對較厚積雪和表面覆冰的去除效果和效率都很低。

方法二，噴灑融雪劑。這種方法雖然能有效的融化冰雪，但融雪劑一般都 具有較強的腐蝕性，對梁體鋼材的耐久性造成一定的影響，并且對周圍環境造 成破壞，不利于環保。

方法三，人工除雪。這種方法雖然較為簡單，但軌道梁架設位置高，除雪 過程中人員比較危險，并且清理積雪需要一定的時間，對列車運營依舊會造成 延誤。

除此以外，公路橋梁采用的橋面加熱融冰雪技術也不適用于軌道梁。軌道 梁具有不同于其他橋梁的特點：加熱面積大，梁底頂面和側面都需要除雪，梁 體內部加熱會對鋼板較大的溫度應力，降低其安全性能；梁體截面小，管線不 易布置，容易對梁體結構構造產生破壞；線路長，目前應用于公路橋梁的橋面 加熱除冰雪技術僅適用于局部橋面，軌道梁需要全線融冰雪，這就需要克服遠 距離能量輸送的問題。由此可見，現有技術都不能很好解決軌道梁在冬季降雪 天氣下的運營問題。

發明內容

本發明的實施例提供一種PC軌道梁加熱鋼管融冰雪裝置及融冰雪方法， 能夠解決寒冷環境下，PC軌道梁上的積雪快速融化的問題。

根據本發明的提供了一種PC軌道梁加熱鋼管融冰雪裝置，其包括：預埋 于軌道梁表面混凝土中的多根加熱鋼管和穿過每一根所述加熱鋼管的電纜，所 述電纜可通過串聯自成回路或利用鋼管回流，所述電纜的首端與變壓器連接。

在一些實施例中，優選為，所有所述加熱鋼管在平行于所述軌道梁表面的 平面上平行均布。

在一些實施例中，優選為，所有所述加熱鋼管在距離所述軌道梁上表面和 所述軌道梁側表面相等的面上均勻布置。

在一些實施例中，優選為，所述加熱鋼管為空心無縫鋼管。

在一些實施例中，優選為，所述電纜穿過所述加熱鋼管。

在一些實施例中，優選為，所述電纜中通有單相交流電。

在一些實施例中，優選為，所述的PC軌道梁加熱鋼管融冰雪裝置還包括： 變壓器，所述變壓器根據所述PC軌道梁加熱所需電壓值進行相應電壓值的電 壓轉換。

在一些實施例中，優選為，所述的PC軌道梁加熱鋼管融冰雪裝置還包括： 控制設備，所述控制設備與所述變壓器相連接，所述控制設備用于根據預設方 式確定所述單相交流電的電壓值，并將所述電壓值發送給所述變壓器。

本發明另一個方面還提供了一種所述PC軌道梁加熱鋼管融冰雪裝置的融 冰雪方法，其包括：

在PC軌道梁的制備過程中，將加熱鋼管預埋入所述PC軌道梁表面混凝 土中；

在PC軌道梁的蓋梁上預留接線盒安裝位；

待所述PC軌道梁架設到位后，將電纜穿入所述加熱鋼管中；電纜可通過 串聯自成回路或利用鋼管回流；

向電纜中通電。

在一些實施例中，優選為，所述向電纜中通電包括：

根據PC軌道梁的長度確定電纜中的單相交流電的電壓值；

變壓器根據所述電壓值進行相應電壓轉換。

通過本發明實施例提供的PC軌道梁加熱鋼管融冰雪裝置及融冰雪方法， 與現有技術相比，PC軌道梁梁體表面混凝土中預埋加熱鋼管，加熱鋼管中穿 有電纜，通電后能產生集膚效應，加熱鋼管內溫度升高，加熱鋼管的熱量迅速 傳到混凝土，而混凝土具備一定導熱能力，熱量能夠較快傳遞到混凝土表面， 融冰雪效果好。

而且，這種溫度應力小，不會對PC軌道梁結構的安全造成影響。整體構 造簡單合理，對PC軌道梁的初始結構基本不做改變，整個融冰雪裝置施工方 便，便于電纜的安裝和替換、維修。

另一方面，該融冰雪裝置能夠促進冰雪天氣下軌道梁的正常運營，又具有 較低的造價，具有明顯的社會效益。

附圖說明