[發明專利]一種含芳烴柴油餾分加氫轉化生產汽油的方法

有效

• 申請號: 201610009274.6
• 申請日: 2016-01-06
• 公開（公告）號: CN106947529B
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 孫士可;吳子明;黃新露;彭沖;王仲義;崔哲
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司撫順石油化工研究院
• 主分類號: C10G65/12
• 分類號: C10G65/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種含芳烴柴油加氫轉化方法。含芳烴柴油餾分先在加氫預處理段進行加氫精制反應，然后在加氫轉化段進行加氫轉化反應；加氫轉化段包括至少兩個加氫轉化區，第一加氫轉化區內包括加氫精制催化劑和加氫裂化催化劑，第二加氫轉化區內裝填加氫裂化催化劑；所述方法還包括以下內容：一個步驟，其中僅使用第二加氫轉化區，第一加氫轉化區進行短路，其時間小于加氫精制段的失活時間；一個步驟，在這個步驟期間，所有的加氫轉化區一起使用，將短路的第一加氫轉化區串聯接在步驟a）中使用的第二加氫轉化區之前，而在加氫精制段之后。本發明方法縮短了開工初期裝置進入穩定運行的時間，并有效延長了裝置的運轉周期。

技術領域

本發明涉及一種含芳烴柴油加氫轉化方法，具體的說是一種含芳烴柴油加氫轉化生產高辛烷值汽油組分的方法。

技術背景

催化裂化(FCC)技術是重油輕質化的主要工藝手段之一，在世界各國的煉油企業中都占有比較重要的地位。近年來，隨著催化裂化裝置加工的原料日趨重質化和劣質化導致催化裂化的產品，特別是催化裂化輕循環油(LCO)的質量更加惡化。催化裂化輕循環油硫含量和芳烴含量高，發動機點火性能差，在國外主要用于調和燃料油、非車用柴油和加熱油等。

目前，國外已有采用加氫裂化工藝技術將催化裂化輕循環油轉化為超低硫柴油和高辛烷值汽油調和組分的相關報道。如：1995年NPRA年會，DaⅥd A.Pappal等人介紹了由Mobil、Akzo Nobel和M.W.Kellogg公司開發的MAK-LCO技術；2005年NPRA年會，VasantP.Thakkar等人介紹了UOP公司開發的LCO Unicracking^TM技術和HC-190專用催化劑。據報道，以上兩種技術均可將低價值的催化循環油組分轉化為高辛烷值汽油組分和優質柴油調和組分。此外，在2007年NPRA年會上UOP介紹了其開發的LCO-X新技術，該技術通過加氫轉化-選擇性烷基轉移路線實現了利用催化輕循環油增產芳烴的新途徑。由此可以看出，國外對于低價值的催化輕循環油的利用也是在不斷的探索和進步中，已由最初的對其直接改質提升到了油化結合的層面。深入研究催化柴油加氫轉化技術，通過優化催化劑裝填方案，大幅度縮短開工穩定調整時間，延長催化劑使用周期，對優化產品價值最大化十分有意義。

US5114562公開了一種兩段法柴油加氫處理工藝，其一段采用傳統的加氫精制催化劑將原料中硫、氮等雜質脫出，第二段使用有較高加氫飽和活性的催化劑進行深度脫芳，該工藝氫耗大，投資高，經濟型差。

US4971680公開了一種利用加氫裂化催化劑將柴油中的芳烴，特別是雙環芳烴選擇性的裂解為汽油組分，但汽油產品辛烷值低，仍需進一步處理。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種含芳烴柴油加氫轉化方法，可以大幅度縮短開工調整周期，使汽油餾分產品辛烷值可以更快達到較高水平，并延長裝置運行周期。

本發明的含芳烴柴油加氫轉化方法，包括以下內容：

一種含芳烴柴油餾分加氫轉化生產汽油的方法，其中在加氫預處理段，含芳烴柴油餾分和氫氣在加氫精制條件下通過加氫精制催化劑床層，然后加氫精制流出物在加氫轉化條件下通過加氫轉化段中的加氫轉化催化劑，加氫轉化流出物進行氣液分離，液體經分餾得到氣體、汽油組分和柴油組分；其中加氫轉化段包括至少兩個加氫轉化區，第一加氫轉化區內按照與物料接觸順序包括加氫精制催化劑和加氫裂化催化劑，第二加氫轉化區內裝填加氫裂化催化劑；因此，所述方法還包括以下內容：

a)一個步驟，其中僅使用第二加氫轉化區，第一加氫轉化區進行短路，其時間小于加氫精制段的失活時間；

b)一個步驟，在這個步驟期間，所有的加氫轉化區一起使用，將短路的第一加氫轉化區串聯接在步驟a)中使用的第二加氫轉化區之前，而在加氫預處理段之后。