[發(fā)明專利]一種輪胎胎側(cè)橡膠組合物及其合成方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610008309.4
• 申請日: 2016-01-08
• 公開（公告）號: CN105504383A
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊銀明;魏根;柏林
• 申請（專利權(quán)）人: 建大橡膠（中國）有限公司
• 主分類號: C08L7/00
• 分類號: C08L7/00;C08L9/00;C08L61/06;C08K13/02;C08K3/04;C08K3/22;C08K3/06;B60C1/00
• 代理公司: 蘇州華博知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32232
• 代理人: 何蔚

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橡膠制品領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎胎側(cè)橡膠組合物。

背景技術(shù)

胎側(cè)是輪胎側(cè)向變形最大的部位，經(jīng)受頻繁的屈撓變形，生熱較 大，故胎側(cè)膠料應(yīng)具良好的耐屈撓性。此外，輪胎胎側(cè)還直接與大氣接 觸，要求有優(yōu)良的耐大氣老化性。子午線輪胎胎側(cè)的變形比斜交胎更 大，對其耐屈撓性及抗老化、抗撕裂強(qiáng)度要求更高。

目前，普遍情況是輪胎胎側(cè)變形較大、生熱高，使輪胎滾阻大、 使用壽命降低，已經(jīng)越來越不能滿足輪胎對安全的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種輪胎胎側(cè)橡膠組合物，其具有優(yōu)良的硬 度、彈性模量和抗臭氧性能，制備的輪胎胎側(cè)變形少，生熱少，輪胎 滾動阻力低。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是，一種輪胎胎側(cè)橡膠 組合物，所述輪胎胎側(cè)橡膠組合物按重量百分比包括天然橡膠SIR-20 21-25％、鎳系順式丁二烯橡膠BR900015-18％、鈷系順式丁二烯橡膠 VCR61715-18％、中耐磨爐黑28-33％、加工油2-3％、防老劑6PPD 1.5-1.8％、防老劑B-101.3-1.5％、增粘酚醛樹脂HRJ104202.2-2.5％、 活性劑氧化鋅1.3-1.5％、活性劑工業(yè)硬脂酸0.6-0.9％、普通硫磺 0.3-0.5％、不溶性硫磺0.4-0.6％、促進(jìn)劑NS0.5-0.7％、防焦劑PVI 0.03-0.05％。

其中，所述鎳系順式丁二烯橡膠BR9000為高順式順丁橡膠，順 式含量96％。

其中，所述鈷系順式丁二烯橡膠VCR617中按百分比含量：間同 立構(gòu)1，2結(jié)構(gòu)-丁二烯含量為17％，母料的微結(jié)構(gòu)順式含量98％。該鈷 系順式丁二烯橡膠VCR617可提高新型胎側(cè)膠的模量，減輕輪胎重量 及滾阻。

其中，所述中耐磨爐黑的比表面積為41-43m²/g。

其中，所述天然橡膠與鎳系順式丁二烯橡膠的重量份數(shù)之比至少 為1∶1。

其中，所述鎳系順式丁二烯橡膠與鈷系順式丁二烯橡膠的重量份 數(shù)之比至少為1∶1。

其中，所述中耐磨爐黑與鈷系順式丁二烯橡膠的重量份數(shù)之比至 少為2∶1。

新型順式丁二烯橡膠VCR617的催化體系為鈷系，間同立構(gòu)1，2 結(jié)構(gòu)-丁二烯含量為17％，母料的微結(jié)構(gòu)順式含量98％，本發(fā)明將鈷 系順式丁二烯橡膠VCR617與鎳系順式丁二烯橡膠按一定比例配用， 制成的橡膠性能得到改善，其制品硬度、模量、抗臭氧性能皆有提高。

本發(fā)明應(yīng)用防老體系(防老劑6PPD、B-10)、硫化體系(普通 硫磺、不溶性硫磺)對配方主體進(jìn)行改善，提升橡膠組合物各方面的 性能。

本發(fā)明還提供一種輪胎胎側(cè)橡膠組合物的合成方法，所述合成方 法步驟如下：

第一步：投入天然橡膠、鎳系順式丁二烯橡膠、鈷系順式丁二烯 橡膠、防老劑、活性劑、中耐磨爐黑、加工油，混煉110-120秒，混 煉溫度150-170℃，壓力0.51-0.64Mpa；

第二步：出片經(jīng)過冷卻水槽，冷卻方式：風(fēng)扇冷卻8H，自然冷 卻16H，空調(diào)冷卻2H；

第三步：投入冷卻好膠片精煉60-80秒，混煉溫度150-170℃， 壓力0.51-0.59Mpa；

第四步：出片經(jīng)過冷卻水槽，冷卻方式：風(fēng)扇冷卻8H，自然冷 卻16H，空調(diào)冷卻2H；

第五步：投入冷卻好的膠片、硫化劑、促進(jìn)劑、防焦劑混煉75-85 秒，混煉溫度95-115℃，壓力0.51-0.59Mpa；

第六步：出片經(jīng)過冷卻水槽冷卻方式：風(fēng)扇冷卻8H(小時)， 自然冷卻16H，空調(diào)冷卻2H，即制得輪胎胎側(cè)橡膠組合物。將此膠 片經(jīng)過擠出機(jī)即制成輪胎胎側(cè)。

本發(fā)明使用新型鈷系順式丁二烯橡膠配合鎳系順式丁二烯橡膠、 天然橡膠并用的方式，提高新型胎側(cè)橡膠組合物的硬度、彈性模量， 減少炭黑添加量，改善膠料押出性能，再配以特定的防老體系和硫化 體系，能夠降低胎側(cè)厚度及輪胎重量，減少胎側(cè)變形及生熱，降低輪 胎滾動阻力，延長輪胎使用壽命。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實施例 僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀 了本發(fā)明的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修 改，這些等價形式同樣落于本發(fā)明所限定的范圍。