[發明專利]柴油機曲軸減震器裝拆用支撐平臺

在審

• 申請號: 201610007859.4
• 申請日: 2016-01-06
• 公開（公告）號: CN105436869A
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 周宏根;杜祥沖;戴米格;王紅新;曹利平;田桂中;李純金;李國超;劉曉飛;景旭文
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 李曉靜

技術領域

本發明涉及一種柴油機曲軸減震器裝拆用支撐平臺，屬于大型船用柴油機曲軸減震器裝拆的支撐平臺領域。

背景技術

在曲軸前端安裝減震器是減緩曲軸振動的最有效措施之一，常用柴油機減震器包括低速硅油減震器、中高彈簧減震器和高速膜片式減震器等類型。當柴油機工作時，減震器能夠大量的吸收曲軸系統扭轉振動的能量，從而減緩曲軸的扭轉振動，通常采用圓錐過盈配合連接方式。減震器裝拆過程的穩定性有利于提高裝配效率，特別是采用圓錐過盈配合聯接的柴油機曲軸減震器，減震器安裝與曲軸初始狀態具有相位要求。其裝拆過程的穩定性和定位對提高裝配效率具有重要意義。減震器裝拆同軸度對其性能影響顯著，具有很高要求。

目前，曲軸減震器安裝大多采用人工吊裝操作，裝配過程平衡性較差，很容易導致曲軸表面和減震器內孔的刮傷。特別在采用圓錐過盈配合連接的減震器裝配過程中，隨著軸向推入量的增加，曲軸表面和減震器內孔從間隙配合逐漸轉變為過盈配合。急需一種穩定性平臺能夠使減震器在軸向推入過程中能夠左右自由移動而對中。曲軸減震器安裝時，減震器上銷孔和曲軸端面上銷孔必須在同一半徑上，以滿足相位要求。但傳統人工操作的曲軸減震器安裝方法很難實現銷孔的精確定位，需要定位工裝進行銷孔的二次定位，當誤差較大時，還需人工轉動減震器，操作過程復雜，效率不高，特別是采用圓錐過盈配合連接的曲軸和減震器，容易造成曲軸和減震器內孔的刮傷，急需一種空間位置可調的工作臺。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種柴油機曲軸減震器裝拆用支撐平臺，能夠快速準確實現曲軸與減震器的自動對中和曲軸減震器端面銷孔的定位，提高裝配效率和質量。

技術方案：為實現上述目的，本發明的一種柴油機曲軸減震器裝拆用支撐平臺，包括用于支撐減震器的軸向V型槽、水平移動臺和位于水平移動臺下方的液壓升降裝置，所述軸向V型槽的下方延伸有第一滑塊，在水平移動臺上設有與第一滑塊配合使用的第一滑槽。

作為優選，液壓升降裝置包括兩對連桿、活塞桿和液壓缸，一對連桿中包含一根滑動連桿和一根轉動連桿，滑動連桿與轉動連桿在相交點處鉸接，兩個相交點通過支撐桿連接，轉動連桿一端鉸接在移動底座上，另一端鉸接在水平移動臺上，滑動連桿的兩端設有第二滑塊和第三滑塊，所述第二滑塊沿水平移動臺下方的導軌槽移動，所述第三滑塊沿移動底座上的導軌槽移動；所述支撐桿與活塞桿連接，活塞桿與液壓缸連接，液壓缸固定在移動底座上。

作為優選，所述V型槽設有螺栓定位卡口，在減震器的銷孔上安裝有定位螺栓，可實現減震器安裝相位快速鎖定。

作為優選，所述軸向V型槽下方延伸的第一滑塊，可在水平移動臺上的第一滑槽內自由滑動，且第一滑槽兩端設有安全鎖緊機構，防止第一滑塊滑出第一滑槽。

在曲軸減震器由間隙配合逐漸轉化為過盈配合的過程中，本發明所述軸向V型槽能夠在曲軸表面和減震器內孔錐面配合時相互擠壓作用力下左右自由移動而自動對中。

本發明所述軸向V型槽上的定位螺栓卡口與定位螺栓配合可以使曲軸減震器端面銷孔快速準確定位，實現曲軸減震器的相位鎖定。減震器外表面定位螺栓孔的位置根據不同類型減震器安裝相位要求和結構特點確定。

有益效果：本發明的柴油機曲軸減震器裝拆用支撐平臺，具有結構簡單、操作方便、安裝效率高、安全性好等優點，利用支撐平臺支撐并固定減震器，增強了減震器安裝過程的平衡性，避免了減震器的吊裝；軸向V型槽的橫向移動和液壓升降裝置可以實現減震器內孔和曲軸軸心上下左右自動定心，快速完成減震器內孔和曲軸的配合；減震器外環的銷孔定位螺栓安裝在軸向V型槽內表面的定位螺栓卡口中，不僅可以實現減震器的固定，而且可以使減震器上銷孔和曲軸端面的銷孔在同一半徑上，使減震器相位鎖定，避免采用定位工裝進行銷孔的二次定位，簡化了減震器的安裝過程，特別在進行采用圓錐過盈配合的曲軸和減震器的安裝時，能夠避免了減震器內孔和曲軸配合段的損壞。

附圖說明

圖1為柴油機曲軸減震器裝拆用支撐平臺為柴油機裝配減震器時的結構示意圖；

圖2為柴油機曲軸前端部位結構示意總圖；

圖3為減震器外環螺栓與軸向V型槽內表面螺栓定位卡口配合結構示意圖；

圖4為液壓升降裝置和驅動部件的結構示意圖；

圖5為減震器及其外表面定位螺栓的結構示意圖。