[發明專利]一種折疊便攜代步車

在審

• 申請號: 201610007009.4
• 申請日: 2016-01-05
• 公開（公告）號: CN105667677A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 李武強
• 申請（專利權）人: 李武強
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 濟南金迪知識產權代理有限公司 37219
• 代理人: 呂利敏

技術領域

本發明涉及一種折疊便攜代步車，屬于折疊代步車的技術領域。

背景技術

代步車是目前應用比較廣泛的一種個人交通工具。為了便于攜帶，人們發明了各種各樣 的折疊自行車,所采用的技術一般是對折、伸縮等。折疊后的自行車盡管體積小了不少，但攜 帶起來仍然很不方便。如目前被認為是世界上最小的折疊自行車A-bike，折疊后的A-bike 自行車仍然有67厘米x30厘米x16厘米；小尺寸的車輪對路面的平整度要求較高，否則 行走起來就會很顛簸。其他折疊自行車，體積更大，攜帶起來更不方便。

隨著現代化的普及，交通站點之間或是辦公區域之間的來往奔波總是讓人覺得疲憊，因 而現有技術中存在多種形式的代步工具，例如電動滑板車等，但是，為了確保其穩定性和續 航性，其不得不制成體積較大或是重量過大的成品，上述特點反而不再利于代步工具便攜。

中國專利CN102267525一種便攜式代步車，包括車把豎桿、車把橫桿、車把、制動器、 車架、飛輪、傳動機構、前輪及后輪；車架包括車前架、車下架、前叉和連接件；車前架的 上端兩側有車把豎桿軸，車前架通過車把豎桿軸與車把豎桿相連；車前架自上而下設置有后 輪收槽、前輪收槽和開衩端；前叉的前端設置有鎖緊裝置，后部固定有叉立管架，前叉插入 車前架的開衩端內側，前叉和車前架通過前軸相連；連接件通過叉立管架與前叉相連，連接 件與車下架通過中軸相連，連接件上有車把插孔；所述車下架上有前輪收槽；車前輪與前叉 相連；后輪通過后軸與車下架相連。本發明在采用8英寸車輪的情況下，折疊后的尺寸為50 厘米x20厘米x8厘米，重量輕、折疊速度快，騎行方便安全。

然而，受到上述專利折疊方式和尺寸的影響，上述專利車把外伸，驅動行程過短，使用 戶在騎行時舒適程度和流暢感受欠佳；同時，整個車體的折疊后緊湊度和穩固度都受到其它 車體零件結構的影響。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種折疊便攜代步車。

本發明的技術方案如下：

一種折疊便攜代步車，包括前輪、后輪、連接所述前輪和后輪的折疊橫梁、前叉、與前 叉連接的折疊車把部和在所述折疊橫梁上分別設置的站立踏板和驅動踏板部，所述折疊橫梁 包括車下架和與所述前叉相連的連接件，所述連接件與所述車下架通過連接軸相連，在所述 車下架上設置有第一前輪收槽；所述車前架由上而下依次設置有后輪收槽和第二前輪收槽； 其特征在于，在所述后輪上安裝驅動輪組，所述驅動輪組包括齒輪蓋板、一個與所述后輪軸 連接的第三齒輪、與所述第三齒輪嚙合的第一齒輪、與所述第一齒輪嚙合的第二齒輪；所述 驅動踏板部包括與所述折疊橫梁活動連接的腹板、翼板、中軸和弧形齒條；所述腹板通過中 軸和復位彈簧與所述折疊橫梁連接，所述弧形齒條與所述第三齒輪以及第二齒輪驅動嚙合； 優選的，所述的第三齒輪為外齒為齒輪結構的自行車飛輪，或外圈鑲有齒輪的單向軸承。此 處設計的優點在于，通過將后輪的齒輪機構進行改良，即，將其設計為一組相互嚙合的齒輪， 使得所述弧形齒條的驅動行程增加大約一倍，大大提高了一次踩下移動的距離，優化了代步 車的騎行流暢感。

一種折疊便攜代步車，包括前輪、后輪、連接所述前輪和后輪的折疊橫梁、前叉、與前 叉連接的折疊車把部和在所述折疊橫梁上分別設置的站立踏板和驅動踏板部，所述折疊橫梁 包括車下架和與所述前叉相連的連接件，所述連接件與所述車下架通過連接軸相連，在所述 車下架上設置有第一前輪收槽；所述車前架由上而下依次設置有后輪收槽和第二前輪收槽； 其特征在于，在所述后輪中心處安裝有去除了外齒的自行車飛輪，所述飛輪的外套與所述后 輪輪轂連接；飛輪的芯子和后輪軸連接；在所述后輪上安裝驅動輪組，所述驅動輪組包括齒 輪蓋板、一個與所述后輪軸連接的第三齒輪、與所述第三齒輪嚙合的第一齒輪、與所述第一 齒輪嚙合的第二齒輪；所述驅動踏板部包括與所述折疊橫梁活動連接的腹板、翼板、中軸和 弧形齒條；所述腹板通過中軸和復位彈簧與所述折疊橫梁連接，所述弧形齒條與所述第三齒 輪以及第二齒輪驅動嚙合。此處設計的優點在于，將飛輪嵌入設置在所述后輪內部，所述飛 輪組件通過后輪軸上的第三齒輪和弧形齒條驅動，此結構使驅動輪組與飛輪無關，在設計齒 輪時不受飛輪尺寸的影響。