[發(fā)明專利]電動車車載風能發(fā)電系統及提高風能發(fā)電效率的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610006612.0
• 申請日: 2016-01-07
• 公開（公告）號: CN105539161B
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設計）人: 余海明;顧建峰
• 申請（專利權）人: 嘉興尚爍電子商務有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙)11489
• 代理人: 吳建鋒

技術領域

本發(fā)明屬于電力技術領域，尤其涉及一種電動車車載風能發(fā)電系統及提高風能發(fā)電效率的方法。

背景技術

為了響應國家的節(jié)能環(huán)保政策，現在越來越多的企業(yè)都在研制各種節(jié)能環(huán)保電動車。電動車包括：電動汽車、電瓶車、電動玩具車、電動二輪車、電動獨輪車、電動三輪車、觀光電動車、電動高爾夫車、電動自行車、電動多輪殘疾車、兒童電動車和電動老年車等等電動車。現有的這些電動車其動力都源于內置電池，電能驅動的電動車主要是利用蓄電池單獨向動力電機提供電能。從而驅動車的行駛。然而，這些電池的供電能力有限，則需要定時的充電。因此，在使用過程中受到了種種限制。

為了能改進現有技術從而提供一種更加節(jié)能的電動車。例如，中國專利文獻公開了一種車用風力發(fā)電機,[申請?zhí)枺?9106541.7]，它是根據空氣流動的作用力和反作用力發(fā)明的,該機主要解決電動汽車不能跑長途就需要不斷充電的問題,該機利用漏斗型的外殼,在高速行駛過程中被擠壓的空氣有力的推動前后兩組風力發(fā)電機時發(fā)電。又通過我自行設計的自動調節(jié)器來完成兩組電池交替充電供電,汽車就能正常運行了。兩組發(fā)電機又能解決電動汽車的夜間照明問題,前組充電后組照明,充電切換過程完全自動化,汽車可以連續(xù)行駛。另外，中國專利文獻還公開了一種車載風力發(fā)電法,[申請?zhí)枺?9121184.7]，主要技術特征和用途是將風力發(fā)電機安裝在汽車或火車車廂頂部利用車輛行駛產生的風能和自然風發(fā)電,用在汽車上可以推動電動汽車行駛,用在火車上可以冬季取暖夏季降溫或其它用途。

上述的方案雖然各自具有以上的多個優(yōu)點，但是，這兩種方案至少存在以下缺陷：設計不合理，由于風力發(fā)電機的風輪阻力大，導致轉速降低，即發(fā)電效率低且實用性差。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是針對上述問題，提供一種設計更合理，風阻小且能提高發(fā)電效率，實用性強的電動車車載風能發(fā)電系統。

本發(fā)明的另外一個目的是針對上述問題，提供一種方法簡單且發(fā)電效率更高的提高風能發(fā)電效率的方法。

為達到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術方案：本電動車車載風能發(fā)電系統，電動車包括車身和設置在車身上的蓄電池，蓄電池與驅動軸電動機連接，本風能發(fā)電系統包括沿著車身寬度方向設置且與車身轉動連接的至少一個滾筒風輪，所述的滾筒風輪上連接有與驅動軸電動機和/或蓄電池相連的發(fā)電機，所述的車身前端具有向后朝上傾斜設置的導風斜面，所述滾筒風輪位于導風斜面頂側后方且在一水平面上所述滾筒風輪的軸心線不高于導風斜面頂側。

在本申請中，由于設置了導風斜面結合滾筒風輪位于導風斜面頂側后方且在同一水平面上所述滾筒風輪的軸心線不高于導風斜面頂側的結構，不僅能夠大幅降低風阻，即滾筒風輪受力面積小且始終在一個方向轉動，無形中提高了滾筒風輪轉速，而且還大大提高了發(fā)電效率，使用壽命長且實用性強。

在上述的電動車車載風能發(fā)電系統中，所述滾筒風輪的軸心線與導風斜面頂側位于同一水平面上；所述滾筒風輪包括水平設置的滾筒轉軸，所述的滾筒轉軸周向具有若干圓周均勻分布的葉片，所述的滾筒轉軸位于導風斜面頂側后方且滾筒風輪的軸心線與導風斜面頂側位于同一水平面上，所述的滾筒轉軸通過傳動結構與發(fā)電機相連。

在上述的電動車車載風能發(fā)電系統中，所述葉片的橫向截面呈圓弧形且葉片的內側為內圓弧表面，外側為外圓弧表面，當風從導風斜面頂側經過時該風吹向所述葉片的內圓弧表面從而帶動滾筒轉軸轉動。

在上述的電動車車載風能發(fā)電系統中，所述的滾筒轉軸上套設有若干沿著滾筒轉軸軸向間隔設置的分隔加強環(huán)，相鄰的兩個分隔加強環(huán)之間分別設有若干上述的葉片。

在上述的電動車車載風能發(fā)電系統中，連接在一個分隔加強環(huán)兩端的所述葉片兩兩對齊設置；或者連接在一個分隔加強環(huán)兩端的所述葉片錯位設置。

在上述的電動車車載風能發(fā)電系統中，所述的導風斜面上設有能與導風斜面形成至少一個傾斜聚風槽的聚風結構，傾斜聚風槽傾斜方向與導風斜面傾斜方向一致，所述的傾斜聚風槽出風口朝向所述的滾筒風輪。

在上述的電動車車載風能發(fā)電系統中，所述的導風斜面為前擋風玻璃外表面，在車身頂部設有位于導風斜面頂側后方的安裝槽，所述的安裝槽的軸心線與導風斜面頂側位于同一水平面上，所述的滾筒風輪轉動設置在安裝槽上且滾筒風輪的軸心線與安裝槽軸心線位于同一水平面上，所述的發(fā)電機設置在安裝槽內或者設置在車身頭部。發(fā)電機設置在安裝槽內且發(fā)電機上側面與安裝槽槽口齊平。