[發明專利]車輛近光燈組及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201610006202.6
• 申請日: 2016-01-06
• 公開（公告）號: CN106949418B
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 曾榮;鄧榮鴻;羅文政;孫世向
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/25;F21S41/30;F21S41/19;F21S45/48;F21W102/13;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種車輛近光燈組及具有其的車輛。車輛近光燈組包括：固定支架、透鏡組件、反射件、第一LED燈和第二LED燈，透鏡組件包括在上下方向上分布的第一自由曲面和第二自由曲面。反射件設在固定支架內，反射件具有反射面，固定支架的與反射面相對的表面為光型遮擋壁以遮擋被反射面反射的一部分光線。第一LED燈設在反射件內，第一LED燈發出的光線被反射面反射后到達第一自由曲面。第二LED燈設在散熱組件上且位于第二自由曲面的后側，第二LED燈發出的光線直接射向第二自由曲面。根據本發明的車輛近光燈組，實現了近光光型配光的目的，具有更寬的照明范圍。

技術領域

本發明涉及車輛領域，尤其是涉及一種車輛近光燈組及具有其的車輛。

背景技術

現有以LED為光源的近光燈組主要采用LED光源、橢球光學反光碗、光型擋板、散熱器和透鏡組成的反射投射式結構。LED光源布置在透鏡后端的半球形內表面的球面中心，底部與散熱器相連，反光碗和散熱器固定在支架上，這種結構中，近光光型主要依靠光型擋板遮擋部分光線來形成，一方面由于擋板遮光造成了部分光能的損耗，光能利用率較低；另一方面光型擋板對應的透鏡上部空間實際光線減少，從而浪費了結構上的大部分空間；第三，由于透鏡要首先考慮滿足法規明暗截止線的光型要求，導致在配光設計無法同時達到配光展寬的設計，影響駕駛者的視野。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明提出一種車輛近光燈組，增加近光照射的范圍。

本發明還提出一種具有上述車輛近光燈組的車輛，具有更寬的照明范圍，增加了行車安全性。

根據本發明實施例的車輛近光燈組，包括：固定支架；透鏡組件，所述透鏡組件包括在上下方向上分布的第一自由曲面和第二自由曲面，所述透鏡組件固定在所述固定支架上；反射件，所述反射件設在所述固定支架內，所述反射件具有反射面，所述固定支架的與所述反射面相對的表面為光型遮擋壁以遮擋被所述反射件反射的一部分光線；第一LED燈，所述第一LED燈設在所述反射件內，所述第一LED燈發出的光線被所述反射面反射后到達所述第一自由曲面；第二LED燈，所述第二LED燈設在所述固定支架上且位于所述第二自由曲面的后側，所述第二LED燈發出的光線直接射向所述第二自由曲面。

根據本發明實施例的車輛近光燈組，到達第一自由曲面的光線通過透鏡組件折射形成有明暗截止線的符合法規要求的近光光型。第二LED燈發出的光線直接射向第二自由曲面，通過透鏡組件折射后光線射向明暗截止線以下的區域，并形成較大展寬，從而增加近光照射的范圍，增加行車安全性。

在本發明的一些實施例中，所述固定支架包括散熱組件，所述第一LED燈、所述第二LED燈和所述透鏡組件分別設在所述散熱組件上。

進一步地，所述固定支架還包括支撐架，所述透鏡組件通過所述支撐架設在所述散熱組件上。

在本發明的一些實施例中，所述散熱組件包括上散熱件和下散熱件，所述上散熱件設在所述下散熱件上，所述反射件設在所述上散熱件和所述下散熱件中的其中一個上，所述第二LED燈設在所述上散熱件和所述下散熱件中的另一個上。

在本發明的一些實施例中，所述固定支架的與所述反射件的反射面相對的表面上設有遮光板以限定出所述光型遮擋壁。

在本發明的一些實施例中，所述固定支架的至少設有所述反射件的部分為遮光材料件。

在本發明的一些實施例中，所述第一自由曲面和所述第二自由曲面設在同一個透鏡上。

在本發明的一些實施例中，所述第一自由曲面位于所述第二自由曲面的下方。

在本發明的一些實施例中，所述第一LED燈和所述第二LED燈分別通過螺釘固定在所述固定支架上。

在本發明的一些實施例中，所述支撐架的后端外罩在所述散熱組件上。