[發(fā)明專利]一種立體式停車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610006065.6
• 申請(qǐng)日: 2016-01-06
• 公開（公告）號(hào): CN105484534B
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 隋玉武;李小蘭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東建筑大學(xué)
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司37221
• 代理人: 趙妍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及立體停車相關(guān)技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種立體式停車裝置。

背景技術(shù)

隨著家庭轎車的普及，城市轎車數(shù)量急劇增加，但停車車位的數(shù)量卻是非常有限，一些人為無處停車而煩惱，如何解決城市停車問題是我國多數(shù)城市已經(jīng)面臨的問題。

現(xiàn)有的立體車庫，多為上下式雙層結(jié)構(gòu)，且在下層有車的情況下，無法實(shí)現(xiàn)上層獨(dú)立取車。同時(shí)，現(xiàn)有的三層或三層以上立體車庫，其往往占地面積較大，不適宜路邊使用，且必須有一個(gè)空位用于車輛輪轉(zhuǎn)，故實(shí)際利用率也不是很高。

因此，有必要設(shè)計(jì)一種新的立體車庫，來解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種立體式停車裝置。本裝置通過設(shè)計(jì)全新的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了每個(gè)車位的獨(dú)立取車，極大的方便了車輛使用，并提高了垂直空間的利用率。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種立體式停車裝置，包括：

基礎(chǔ)框架，基礎(chǔ)框架上具有上層升降電機(jī)和下層升降電機(jī)，上層升降電機(jī)和下層升降電機(jī)分別通過鏈條帶動(dòng)承載架上下移動(dòng)；

被下層升降電機(jī)帶動(dòng)的承載架上安裝有下層載車板；

被上層升降電機(jī)帶動(dòng)的承載架上安裝有能夠橫移的上層載車板；

其中，所述上層載車板通過橫移機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的橫移運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述下層載車板至少為兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述橫移機(jī)構(gòu)包括位于上層載車板兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿與帶凹槽的橫梁配合，橫梁與上層載車板固定連接，橫梁壓承重套管上，承重套管與承載架固定連接，

其中，所述旋轉(zhuǎn)桿被橫移電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述橫移機(jī)構(gòu)包括位于上層載車板兩側(cè)的螺桿，螺桿與橫梁形成螺紋副配合，橫梁與上層載車板固定連接，橫梁壓承重套管上，承重套管與承載架固定連接，

其中，所述旋轉(zhuǎn)桿被橫移電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述上層載車板的外邊緣與鋼絲繩固定連接，鋼絲繩繞過位于基礎(chǔ)框架上的滑輪后于吊重物相連接。

優(yōu)選的，所述上層載車板的外側(cè)與坡度板固定連接。

優(yōu)選的，所述基礎(chǔ)框架頂部具有擋雨遮陽板。

優(yōu)選的，所述基礎(chǔ)鋼架的內(nèi)部固定連接有用于承載吊重物的橫板。

優(yōu)選的，所述套管的正投影在下層載車板的外側(cè)。

優(yōu)選的，所述基礎(chǔ)框架、載車板和載車板間距滿足：

C≥(A+1)*B；

其中，A為載車板的總數(shù)量，B為載車板的間距，C為基礎(chǔ)框架的高度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中承載架的升降原理圖；

圖2是本發(fā)明中實(shí)施例1的上層載車板的橫移原理圖；

圖3是本發(fā)明中上層載車板橫移后的狀態(tài)圖；

圖4本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明中實(shí)施例2的上層載車板的橫移原理圖；

圖中：

11為鏈輪；12為升降鏈條；13為豎向板；14為承重板；

21為滑輪；24為橫板，25為承重套管；26為旋轉(zhuǎn)桿；27為橫梁；28為坡度板；

31為擋雨遮陽板；32為基礎(chǔ)框架；33為上層升降電機(jī)；34為鋼絲繩；35為上層載車板；36為橫移電機(jī)；37為吊重物；38為平衡物，39、操控面板，40為下層升降電機(jī)，41為下層載車板；

42為螺桿，43為橫梁，44為承重套管。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：一種立體式停車裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1-4所示，包括基礎(chǔ)框架32，基礎(chǔ)框架32上安裝有上層升降電機(jī)33和下層升降電機(jī)40，上、下層升降電機(jī)的主軸上都安裝有鏈輪11，鏈輪11與升降鏈條12嚙合。上、下層升降電機(jī)各驅(qū)動(dòng)一根升降鏈條12轉(zhuǎn)動(dòng)(上層升降電機(jī)33有兩組，分別安裝于基礎(chǔ)框架32的兩側(cè)，下層升降電機(jī)40亦是)。

下層的升降鏈條12上固定連接有多個(gè)承載架，承載架上固定連接有下層載車板41。承載架包括與升降鏈條12固定連接的豎向板13及與豎向板13固定連接的承重板14。下層載車板41固定連接于承重板14上。

根據(jù)不同的需要，下層載車板41的數(shù)量可以選擇為2個(gè)、3個(gè)或更多。本實(shí)施例中，為了簡明扼要的體現(xiàn)出本方案的發(fā)明點(diǎn)，選擇具有2個(gè)下層載車板41的案例進(jìn)行詳細(xì)闡述。