[發明專利]一種內嚙合回轉塔機減速機座結構

在審

• 申請號: 201610005626.0
• 申請日: 2016-01-04
• 公開（公告）號: CN105460803A
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 王建軍;米成宏;劉振;朱斌;申鳳梅
• 申請（專利權）人: 徐州建機工程機械有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 張榮亮

技術領域

本發明涉及一種塔機減速機座，具體是一種內嚙合回轉塔機減速機座結構。

背景技術

現有塔機回轉支座結構形式有內嚙合及外嚙合兩種方式，外嚙合結構形式的減速機座2在回轉支座1主結構外側，無論是中小型塔機，還是大型塔機，此外嚙合形式都比較有成熟的工藝加工：搖臂鉆、數控機床等。

目前，大多數的塔機內嚙合回轉減速機座結構為整體式回轉支座結構形式如圖1和圖2：在減速機座上加工減速機連接孔；但是該種結構形式僅適用于中小型塔機，如果回轉支座1結構尺寸較大，尤其整體高度太大，在生產能力有限的情況下，現有設備均不能滿足設計加工要求。

該整體式大型回轉支座結構形式在加工時其加工設備適應差、加工精度控制性差、加工時間及設備損耗成本高，帶來以下幾個方面的技術缺陷：

1、轉運及加工時間長，效率低：無論中小型塔機支座（結構尺寸相對較小），還是超大型塔機支座（結構尺寸相對較大），整體支座轉運不便，加工時間長，工序復雜。

2、工藝性差，設備適應性差：加工超大型塔機支座（結構尺寸相對較大）時，要求加工設備苛刻，以及加工精度控制性差。

3、生產成本高：整體支座轉運及特殊設備加工，時間及設備成本均較高。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種內嚙合回轉塔機減速機座結構，其能夠簡化支座整體加工的工序繁雜性、提高大型回轉支座整體加工的生產效率，節約設備損耗成本及時間成本，進一步提高其生產設備的適應性。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種內嚙合回轉塔機減速機座結構，它包括：

設置在回轉支座內側的減速機座；，

所述的減速機座上設有至少一個法蘭盤止口，所述的法蘭盤止口與之對應的法蘭盤配合、使法蘭盤固定在減速機座，從而避免減速機座的整體加工。

所述的法蘭盤通過拼焊固定在減速機座上。

所述的法蘭盤設有多個減速機連接螺栓孔及中心配合孔。

與現有整體式的結構相比：本發明打破常規的整體式機座加工形式，在減速機座上開設法蘭盤進行過渡；其具有以下優點：

1、結構新穎、創新；利用法蘭盤進行過渡，避免了機座整體尺寸較大時要求設備的苛刻性；

2、加工時間短、效率高：只需單獨加工減速機法蘭盤結構，對整體支座精度要求降低，減少了整體轉場及加工時間，時間及設備損耗成本降低；

3、工藝性及適應性強：無論中小型塔機支座（結構尺寸相對較小），還是超大型塔機支座（結構尺寸相對較大），結構均可使用，對機加工設備要求低，設備適應強。

附圖說明

圖1是現有設計中整體式回轉支座結構示意圖；

圖2是圖1中減速機座結構示意圖；

圖3是本發明結構整體示意圖；

圖4是法蘭盤安裝結構示意圖；

圖5是圖3中減速機座結構示意圖；

圖6是法蘭盤結構示意圖；

圖7是法蘭盤側視圖。

圖中：1、回轉支座，2、減速機座，3、法蘭盤，2-1、法蘭盤止口。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

附圖5的左、右、上、下、中心為本發明的左、右、上、下、中心。應注意到的是：除非另外具體說明，否則本實施例中闡述的部件的相對布置、數值等不限于本發明的范圍。

如圖3至圖7所示，一種內嚙合回轉塔機減速機座結構，它包括：

設置在回轉支座1內側的減速機座2；

所述的減速機座2上設有至少一個法蘭盤止口2-1，所述的法蘭盤止口2-1與之對應的法蘭盤3配合、使法蘭盤3固定在減速機座2，從而避免減速機座2的整體加工，即利用法蘭盤3進行過渡。

其中，所述的法蘭盤3通過拼焊固定在減速機座2上。

進一步，所述的法蘭盤3設有多個減速機連接螺栓孔及中心配合孔，以滿足使用要求。與現有整體式的結構相比：本發明打破常規的整體式機座加工形式，在減速機座2上開設法蘭盤3進行過渡；其具有以下優點：

1、結構新穎、創新；利用法蘭盤3進行過渡，避免了減速機座2整體尺寸較大時要求設備的苛刻性；

2、加工時間短、效率高：只需單獨加工法蘭盤3，對整體減速機座2精度要求降低，減少了整體轉場及加工時間，時間及設備損耗成本降低；

3、工藝性及適應性強：無論中小型塔機支座（結構尺寸相對較小），還是超大型塔機支座（結構尺寸相對較大），結構均可使用，對機加工設備要求低，設備適應強。