[發明專利]一體式圓形電連接器

有效

• 申請號: 201610004079.4
• 申請日: 2016-01-05
• 公開（公告）號: CN105428896B
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 葉永福
• 申請（專利權）人: 四川永貴科技有限公司
• 主分類號: H01R13/514
• 分類號: H01R13/514;H01R13/46
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 陳靖

本發明公開了一體式圓形電連接器，它包括一體式殼體、接觸件、連接套、卡套和封線體，所述一體式殼體由插頭殼體和齒套一體成型，并且該一體式殼體一端為頭部、另一端為尾部，在所述一體式殼體外壁上沿頭部至尾部方向依次安裝連接套和卡套，在所述一體式殼體內部沿頭部至尾部方向依次安裝接觸件和封線體，所述封線體采用彈性材料制成，并且在該封線體外壁上設有至少兩個外壁凸筋，至少兩個外壁凸筋之間存在間距；在該封線體內壁上設有至少兩個內壁凸筋，至少兩個內壁凸筋之間存在間距，本發明的有益效果為：提高電連接器的配合精度，成型簡單，生產成本低、效率高，產品零件少、可靠性高，拆卸快捷、簡單、維修方便等。

技術領域

本發明涉及電子通信技術領域，具體涉及一種一體式圓形電連接器。

背景技術

電連接器線束一般由插頭、插座和線纜組成，電連接器與線纜裝配和維修時，需要達到簡單、快速、可靠的要求，從而防止非預期的裝配效率低、維修可靠性及人性化差等缺陷。

傳統的分體式齒套圓形電連接器與線纜安裝結構包括接觸件、塑料殼體、金屬齒套、封線體、塑料或金屬接頭，汽車內部因空間狹小，操作不便等因素，圓形連接器再接線纜或維修時具有快速、可靠、簡單、非專業人士都可以維修等優點。

但是在新能源汽車上，在需要高壓大電流電力傳輸的條件下，傳統的分體式齒套由兩個或兩個以上組裝而成(即一個外齒套、一個接觸件、一個絕緣件或者一個內齒套、兩個絕緣體或一個外齒套、一個上鉚套、一個下鉚套、絕緣體構成)，從而造成電連接器存在的裝配繁瑣、效率低下、成本高、可維護性差、易失效等缺點，已經不能滿足現在市場競爭的需要和用戶的使用要求。

發明內容

本發明克服了現有技術中分體式齒套圓形電連接器不能滿足在新能源汽車上的使用要求，提供一種解決并滿足了汽車在高沖擊、高振動環境下對連接器高可靠性的使用要求的一體式圓形電連接器。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種一體式圓形電連接器，它包括一體式殼體、接觸件、連接套、卡套和封線體，所述一體式殼體由插頭殼體和齒套一體成型，并且該一體式殼體一端為頭部、另一端為尾部，在所述一體式殼體外壁上沿頭部至尾部方向依次安裝連接套和卡套，在所述一體式殼體內部沿頭部至尾部方向依次安裝接觸件和封線體，所述封線體采用彈性材料制成，并且在該封線體外壁上設有至少兩個外壁凸筋，至少兩個外壁凸筋之間存在間距；在該封線體內壁上設有至少兩個內壁凸筋，至少兩個內壁凸筋之間存在間距。

更進一步的技術方案是，所述外壁凸筋為三個，三個外壁凸筋兩兩之間的間距為0.5mm，所述內壁凸筋為三個，三個內壁凸筋兩兩之間的間距為0.3mm。

更進一步的技術方案是，所述彈性材料為硅橡膠。

更進一步的技術方案是，所述封線體通過外壁凸筋與一體式殼體過渡配合。

更進一步的技術方案是，在所述一體式殼體內壁上沿圓周方向均勻分布有卡齒，所述接觸件通過與卡齒配合安裝在一體式殼體內部。

更進一步的技術方案是，所述卡套在其與一體式殼體連接處設有卡口，所述一體式殼體上設有與卡扣匹配的尾部卡臺，所述卡套與一體式殼體通過卡口和尾部卡臺配合安裝。

更進一步的技術方案是，所述連接套在其與一體式殼體連接處設有內臺階，所述一體式殼體上設有與內卡臺匹配的外臺階，所述連接套與一體式殼體通過內臺階和外臺階配合安裝。

更進一步的技術方案是，在所述連接套和一體式殼體之間設有O型密封圈，所述O型密封圈安裝在一體式殼體外壁上，并且該O型密封圈的內徑與一體式殼體的外徑匹配。

更進一步的技術方案是，所述一體式殼體采用塑料或金屬制成。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：