[發明專利]用于SBC循環的催化器補氣設備及其控制系統

在審

• 申請號: 201610004072.2
• 申請日: 2016-01-05
• 公開（公告）號: CN105443211A
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 于津濤;肖廣宇;李昂
• 申請（專利權）人: 北京卡達克汽車檢測技術中心
• 主分類號: F01N3/30
• 分類號: F01N3/30;F01N9/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢強

技術領域

本發明涉及輕型汽車的標準臺架循環(簡稱SBC)技術領域，尤其是涉及一種用于SBC循環的催化器補氣設備及其控制系統。

背景技術

目前，根據國家標準GB18352.5-2013《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》的要求，可以使用SBC循環(即標準臺架循環)對催化器進行老化；實際操作時，依據標準要求，可以周期性地為催化器提供定量的空氣(氧氣)以完成操作。

具體地，現有技術中的用于SBC循環的催化器補氣控制系統，通常為通過在每循環中控制相應的開關閥的通斷時間以控制空氣(氧氣)的補氣量，一次調節設置后不再變化，不能隨溫度、壓力及發動機變化而改變，導致實際空燃比超過標準規定，即現有技術中的用于SBC循環的催化器補氣控制系統通常采用的是開環控制的控制方式。

然而，本申請發明人發現現有技術中采用開環控制的方式時，由于受環境溫度的變化、氣源壓力的波動、以及每循環加濃的燃料氣氣量的波動等因素的影響，容易導致用于SBC循環的催化器補氣控制系統中每循環的補氣量的重復性較低，并且實際空燃比與標準法規要求的空燃比相差較大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于SBC循環的催化器補氣設備及其控制系統，以解決現有的開環控制方式容易導致補氣控制系統中每循環的補氣量的重復性較低，且實際空燃比與標準法規要求的空燃比相差較大的問題。

本發明提供一種用于SBC循環的催化器補氣設備，包括：空氣存儲裝置，所述空氣存儲裝置包括第一儲氣罐和第二儲氣罐；空氣流量控制裝置，所述空氣流量控制裝置包括壓力指示計、溫度指示計、流量指示計和質量流量控制器；所述空氣流量控制裝置能夠對空氣輸出流量進行控制，并根據壓力、溫度對所述空氣輸出流量進行修正；輔助調節裝置，所述輔助調節裝置包括第一電磁閥、第一手動調壓閥、第二手動調壓閥和第二電磁閥；裝配時，壓縮空氣源與所述第一電磁閥通過管路連接，所述第一電磁閥與所述第一手動調壓閥通過管路連接，所述第一手動調壓閥與所述第一儲氣罐通過管路連接，所述第一儲氣罐與所述第二手動調壓閥通過管路連接，所述第二手動調壓閥與所述第二儲氣罐通過管路連接，所述第二儲氣罐與所述壓力指示計通過管路連接，所述壓力指示計與所述溫度指示計通過管路連接，所述溫度指示計與所述流量指示計通過管路連接，所述流量指示計與所述質量流量控制器通過管路連接，所述質量流量控制器與所述第二電磁閥通過管路連接，所述第二電磁閥與催化器通過管路連接。

其中，所述質量流量控制器與用于SBC循環的催化器補氣控制系統電連接。

具體地，所述管路為不銹鋼管，所述不銹鋼管的外徑為25mm。

進一步地，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥均為電控開關閥。

優選地，所述壓力指示計為壓力表；所述溫度指示計為溫度表；所述流量指示計為流量表。

相對于現有技術，本發明所述的用于SBC循環的催化器補氣設備具有以下優勢：

本發明提供的用于SBC循環的催化器補氣設備中，包括：空氣存儲裝置、空氣流量控制裝置和輔助調節裝置；其中，空氣存儲裝置可以包括第一儲氣罐和第二儲氣罐；空氣流量控制裝置可以包括壓力指示計、溫度指示計、流量指示計和質量流量控制器；輔助調節裝置可以包括第一電磁閥、第一手動調壓閥、第二手動調壓閥和第二電磁閥。具體裝配時，可以通過管路依次將壓縮空氣源、第一電磁閥、第一手動調壓閥、第一儲氣罐、第二手動調壓閥、第二儲氣罐、壓力指示計、溫度指示計、流量指示計、質量流量控制器、第二電磁閥和催化器順序連接；進一步地，空氣流量控制裝置能夠對空氣輸出流量進行控制，并根據壓力、溫度對空氣輸出流量進行修正。由此分析可知，本發明提供的用于SBC循環的催化器補氣設備，能夠根據不同的發動機排氣量，在穩定運轉的工況下，周期性地為標準臺架提供所需量的空氣補給；并且用于SBC循環的催化器補氣設備，一方面能夠保證空氣輸出流量可根據溫度壓力變化而進行修正，以使空氣輸出流量的實際量與設定量一致，另一方面可通過寬域氧傳感器的信號對因發動機燃燒過程引起的變化而進行修正，以保證補給的空氣中的氧氣量為廢氣總量的3％±0.1％范圍之內。因此，本發明提供的用于SBC循環的催化器補氣設備，能夠提高用于SBC循環的催化器補氣控制系統中每循環的補氣量的重復性，并且還能夠保證實際空燃比與標準法規要求的空燃比相一致。