[發(fā)明專利]一種電動汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610003583.2
• 申請日: 2016-01-05
• 公開（公告）號: CN105649967A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田韶鵬;李庚;張瑞鵬;雷蕾;王晨辰
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類號: F04B49/06
• 分類號: F04B49/06;F04B41/02;F04B39/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 崔友明;楊曉燕

1.一種電動汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括控制單元、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、活塞式空壓機(jī)、儲氣罐和壓力傳感器，活塞式空壓機(jī)與儲氣罐的空氣充入口連接，壓力傳感器安裝在儲氣罐內(nèi)、用于實(shí)時(shí)感應(yīng)儲氣罐內(nèi)空氣壓力，壓力傳感器輸出端與控制單元輸入端連接，控制單元輸出端經(jīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)與活塞式空壓機(jī)連接，控制單元用于根據(jù)儲氣罐中壓力傳感器檢測的壓力信號通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制活塞式空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)與否。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述活塞式空壓機(jī)的進(jìn)排氣道中還設(shè)置有抗性消音器，所述抗性消音器由突變界面的管和室相互組合構(gòu)成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述活塞式空壓機(jī)的外圍設(shè)置有隔音罩，隔聲罩的外殼由不透氣的金屬材料組成，隔聲罩的中間為阻尼層，隔聲罩的內(nèi)層裝有吸聲材料。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用小型電動機(jī)或電磁離合器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力傳感器采用電阻式壓力傳感器。

6.一種權(quán)利要求1~5任意之一所述的電動汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

1）首先控制系統(tǒng)初始化；

2）電動汽車在行駛過程中，活塞式空壓機(jī)向儲氣罐充入空氣；

3）安裝在儲氣罐中的壓力傳感器實(shí)時(shí)檢測儲氣罐內(nèi)空氣壓力，并將儲氣罐內(nèi)空氣壓力值傳遞至控制單元；

4）控制單元將儲氣罐內(nèi)空氣壓力值與預(yù)先儲存設(shè)定的壓力閥值進(jìn)行比較，判斷壓縮空氣是否充足，若儲氣罐內(nèi)空氣壓力值大于壓力閥值的上限值，即壓縮空氣充足，控制單元發(fā)出控制信號通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)使活塞式空壓機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，不再壓縮空氣，停止向儲氣罐中充入空氣；若儲氣罐內(nèi)空氣壓力值小于壓力閥值的下限值，即壓縮空氣不足，控制單元發(fā)出控制信號通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)使活塞式空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮空氣，向儲氣罐中充入空氣；如此循環(huán)往復(fù)，儲氣罐中氣壓不足時(shí)，活塞式空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，儲氣罐充滿時(shí)，活塞式空壓機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，使得儲氣罐內(nèi)空氣壓力維持在一定的范圍內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述壓力閥值的上限值約為0.8MPa，下限值約為0.6MPa。