[發(fā)明專利]一種徑向轉(zhuǎn)向架機(jī)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201610003333.9 | 申請(qǐng)日: | 2016-01-04 |
| 公開(公告)號(hào): | CN105460040B | 公開(公告)日: | 2017-08-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 史炎;馬衛(wèi)華 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 西南交通大學(xué) |
| 主分類號(hào): | B61F5/38 | 分類號(hào): | B61F5/38;B61F5/48;B61F5/22 |
| 代理公司: | 成都點(diǎn)睛專利代理事務(wù)所(普通合伙)51232 | 代理人: | 葛啟函 |
| 地址: | 610031 四*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 徑向 轉(zhuǎn)向架 機(jī)構(gòu) | ||
1.一種徑向轉(zhuǎn)向架機(jī)構(gòu),包括前軸(12)輪對(duì)和后軸(13)輪對(duì)通過二系彈簧支撐的構(gòu)架(14),前軸(12)輪對(duì)的左、右兩端分別設(shè)有左前軸箱(5)、右前軸箱(7),后軸(13)輪對(duì)的左、右兩端分別設(shè)有左后軸箱(9)、右后軸箱(11),前橫梁(1)的左、右兩端分別設(shè)有左前拉桿(4)、右前拉桿(6),后橫梁(3)的左、右兩端分別設(shè)有左后拉桿(8)、右后拉桿(10),前橫梁(1)與后橫梁(3)之間設(shè)有的耦合桿(2);左前拉桿(4)的一端與左前軸箱(5)鉸接,另一端與前橫梁(1)的左端鉸接,右前拉桿(6)的一端與右前軸箱(7)鉸接,另一端與前橫梁(1)的右端鉸接,左后拉桿(8)的一端與左后軸箱(9)鉸接,另一端與后橫梁(3)的左端鉸接,右后拉桿(10)的一端與右后軸箱(11)鉸接,另一端與后橫梁(3)的右端鉸接,其特征在于:耦合桿(2)的兩端分別與前橫梁(1)和后橫梁(3)的中部鉸接;前橫梁(1)和后橫梁(3)通過“┓”形構(gòu)件與構(gòu)架(14)固定,它們的連接點(diǎn)為前左后右設(shè)置,反之亦然;“┓”形構(gòu)件的垂直端與前橫梁(1)上的第一鉸接點(diǎn)(15)鉸接,“┓”形構(gòu)件的水平端與構(gòu)架(14)的左縱向梁的內(nèi)側(cè)固結(jié),“┓”形構(gòu)件的垂直端與后橫梁(3)上的第二鉸接點(diǎn)(16)鉸接,“┓”形構(gòu)件的水平端與構(gòu)架(14)的右縱向梁的內(nèi)側(cè)固結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種徑向轉(zhuǎn)向架機(jī)構(gòu),其特征在于:所述耦合桿(2)與前橫梁(1)和后橫梁(3)之間的水平投影為“工”字形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種徑向轉(zhuǎn)向架機(jī)構(gòu),其特征在于:所述第一鉸接點(diǎn)(15)位于前橫梁(1)的中心偏左的上表面,第二鉸接點(diǎn)(16)位于后橫梁(3)的中心偏右的上表面。
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B61F 鐵路車輛的懸架,如底架、轉(zhuǎn)向架、輪軸;在不同寬度的軌道上使用的鐵路車輛;預(yù)防脫軌;護(hù)輪罩;障礙物清除器或類似裝置
B61F5-00 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)部件;轉(zhuǎn)向架和車輛底架間的連接;用于在拐彎時(shí)調(diào)節(jié)或允許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備
B61F5-02 . 允許車輛底架或搖枕與轉(zhuǎn)向架之間有有限的橫向相對(duì)移動(dòng)的裝置;在底架與轉(zhuǎn)向架之間的連接
B61F5-26 . 在車輛或轉(zhuǎn)向架底架中安裝或固定軸箱
B61F5-38 . 用于在轉(zhuǎn)彎時(shí)調(diào)整或容許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備,如滑動(dòng)軸、擺動(dòng)軸
B61F5-50 . 其他部件
B61F5-52 ..轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
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