[發明專利]一種計里程的車

在審

• 申請號: 201610003015.2
• 申請日: 2016-01-06
• 公開（公告）號: CN105466451A
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 盧麗芳;宋海潮;王曉勇;汪勇
• 申請（專利權）人: 南京工業職業技術學院
• 主分類號: G01C22/00
• 分類號: G01C22/00
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 陳揚

技術領域

本發明屬于一種測試里程的儀器，特別涉及一種計里程的車。

背景技術

現在的測試里程的儀器主要是用小塊永久磁鐵、帶鐵、芯的線圈、電子開關電路和袖珍計算器組成，該里程計車輪每轉一周計數器計一次數，因而精度小、誤差大，且電感線圈頻率不夠，安裝也不方便，因而不能用于公路長度的高精度測量。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種計里程的車，該裝置能夠快速而精確地測量出實際的距離，而且結構簡單，使用方便。

本發明的技術方案如下：

一種計里程的車，其特征是：該計里車包括車架1、滾輪2、推桿3、槽輪機構4和傳動裝置5；所述滾輪2之間通過滾輪軸21連接，車架1設置在滾輪軸21上；所述推桿3與支桿6連接，且位于車架1上；所述傳動裝置5包括聯桿51、第一滾軸52，所述聯桿51一端位于支桿6上，另一端設有與其相適配的第一滾軸52；所述第一滾軸52的上設有花輪盤521；所述槽輪機構4設置在推桿3上，該槽輪機構4包括凹形輪盤41、花輪盤42、從動槽輪43、第二滾軸44；所述凹形輪盤41套裝在第二滾軸44，其上部設有與花輪盤42相適配的從動槽輪43；在第一滾軸52、第二滾軸44上端均設有讀數盤54；在第二滾軸44的下端設有第二錐齒輪441；且在其下方的滾輪軸21上設有與第二錐齒441相適配的第一錐齒輪532。

所述支桿6上端設有端61。

所述支架6與滾輪軸21之間通過軸承7相連。

所述計里程的車的外部設有外殼8。

該計里程的車通過槽輪機構可以使讀數更精確化，若經過延伸拓展，還可以實現用多級讀數盤來精確化讀數精度。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的外殼的結構示意圖；

圖3是槽輪機構的結構示意圖；

圖4是第二錐齒與第一錐齒結合的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-4所示一種計里程的車，該計里車包括車架1、滾輪2、推桿3、槽輪機構4和傳動裝置5；所述滾輪2之間通過滾輪軸21連接，車架1設置在滾輪軸21上；所述推桿3與支桿6連接，且位于車架1上；所述傳動裝置5包括聯桿51、第一滾軸52，所述聯桿51一端位于支桿6上，另一端設有與其相適配的第一滾軸52；所述第一滾軸52的上設有花輪盤521；所述槽輪機構4設置在推桿3上，該槽輪機構4包括凹形輪盤41、花輪盤42、從動槽輪43、第二滾軸44；所述凹形輪盤41套裝在第二滾軸44，其上部設有與花輪盤42相適配的從動槽輪43；在第一滾軸52、第二滾軸44上端均設有讀數盤54；在第二滾軸44的下端設有第二錐齒輪441；且在其下方的滾輪軸21上設有與第二錐齒441相適配的第一錐齒輪532。

所述支桿6上端設有端帽61。

所述支架6與滾輪軸21之間通過軸承7相連。

所述計里程的車的外部設有外殼8。

當滾輪轉動之時，滾輪軸也跟著轉動。由于豎立著的第一錐齒輪和滾輪軸連在一起，第一錐齒輪將運動傳遞到水平的第二錐齒輪；第一錐齒輪通過滾輪軸，將運動傳遞給凹形輪盤，凹形輪盤和花輪盤嚙合，凹形輪盤轉過一周時，花盤轉過60°。兩個輪盤及上方的讀數盤分別和第一滾軸和第二滾軸聯結，同時轉動。

車架采用的是一體式的部件，車架與滾輪軸之間通過軸承相連，支桿的頂部用的是端帽，此端帽可以拆卸，這樣設計完全是為了方便車身安裝，使結構穩定，如果改變車身的形狀，把端帽做成座椅的形狀，還可以讓人坐在上面。

通過槽輪機構可以使讀數更精確化，若經過延伸拓展，還可以實現用多級讀數盤來精確化讀數精度。

此款計里程車可以用于建筑工程測量，也可以制作成小型測量儀應用于機械原件的測量。