[發明專利]汽車尾氣處理器

有效

• 申請號: 201610002277.7
• 申請日: 2016-01-06
• 公開（公告）號: CN105604651B
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 顧鈺鋒
• 申請（專利權）人: 合肥神舟催化凈化器股份有限公司
• 主分類號: F01N3/08
• 分類號: F01N3/08;F01N11/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

技術領域

本發明涉及汽車配件領域，特別地，是一種汽車尾氣處理器。

背景技術

由于汽車汽油燃燒后，產生大量有害氣體，主要包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物；為此，一般都需要采用三元催化器對該種混合有害氣體進行處理，使其生成二氧化碳和水，再排放入大氣。盡管如此，大量二氧化碳的排放，仍使得溫室效應日益嚴重，使生態環境日趨惡劣。

鑒于該種情況，目前具有的尾氣二氧化碳處理設備，主要包括兩種結構，其一種是使二氧化碳氣體直接穿過孔隙狀二氧化碳吸收體，如金屬氧化物（氧化鈣、氧化鈉），該種結構可以對二氧化碳進行良好地吸收，但同時對尾氣造成嚴重的阻力，將影響發動機性能；另一種則是空心腔體結構，在腔體內壁及腔體內的隔板上覆蓋二氧化碳吸收層；該種結構對尾氣的排放基本沒有阻力，但尾氣在空心腔體內部流動時，流速與二氧化碳吸收層基本平行，二氧化碳無法自動貼近吸收層，因此該種結構對二氧化碳的吸收效率十分有限。另一方面，目前的二氧化碳吸收裝置均需要整體裝卸，而二氧化碳吸收物質又是易耗品，導致使用成本較高。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的在于提供一種汽車尾氣處理器，該尾氣處理器可以在對尾氣排放基本不形成阻力的基礎上，對二氧化碳形成較高的吸收效率。

本發明實現技術目的所采用的技術方案是：該汽車尾氣處理器包括呈桶狀的吸收桶，所述吸收桶的桶底中心處開設有進氣孔；還包括與所述吸收桶的桶口相匹配的桶蓋；所述桶蓋上設有一卷以桶蓋的圓心為輻射中心、由內向外輻射的螺旋壁，且所述桶蓋上開設有出氣孔，所述出氣孔處于所述螺旋壁的最外圈的盡頭；所述桶蓋裝配于所述吸收桶上后，所述螺旋壁兩端分別抵住所述吸收桶的桶底以及所述桶蓋的蓋平面，使從所述進氣孔進入吸收桶內的氣流只能從所述螺旋壁的內圈逐圈繞轉到最外圈后，再從所述出氣孔排出；所述螺旋壁由螺旋基板以及設于螺旋基板正反面的二氧化碳吸收層構成。

作為優選，所述二氧化碳吸收層由氧化鈣、氧化鈉中的一種或兩種構成。

作為優選，所述吸收桶與桶蓋通過螺紋副相配合，桶蓋直接旋緊于吸收桶上。

作為優選，所述桶蓋的蓋平面上，靠近所述螺旋壁的最內圈處，以及靠近所述螺旋壁的最外圈處分別設有一個二氧化碳傳感器；該兩個二氧化碳傳感器分別耦合于一個差分模塊的兩個輸入端，所述差分模塊輸出至一個設于所述桶蓋外部的指示燈；由此，兩個二氧化碳傳感器的傳感差值與所述指示燈的亮度呈正比，當指示燈明顯暗淡或不亮時，則說明二氧化碳流經所述螺旋壁時，吸收效率明顯下降，則二氧化碳吸收層基本耗盡，需更換新的桶蓋。

作為優選，所述桶蓋的軸線上還固定一根電磁棒，所述螺旋壁的內圈固定于該電磁棒上，而螺旋壁的端部不固定于桶蓋的蓋平面；所述螺旋壁的螺旋基板由鐵板構成；所述桶蓋的蓋平面上，靠近所述螺旋壁的最內圈處，以及靠近所述螺旋壁的最外圈處分別設有一個二氧化碳傳感器；該兩個二氧化碳傳感器分別耦合于一個差分模塊的兩個輸入端；所述差分模塊通過一個反比例輸出模塊輸出至所述電磁棒。

本發明的有益效果在于：該汽車尾氣處理器在工作時，由于尾氣從所述吸收桶的進氣孔進入吸收桶后，受所述螺旋壁的限制，只能從螺旋壁的內圈逐圈繞轉到最外圈后，再從所述出氣孔排出；在此過程中，由于氣流的連續旋轉，使氣流具有持久而顯著的離心力，而由于氣流中主要包含水蒸氣和二氧化碳（三元催化器處理后的產物），二氧化碳分子量明顯大于水蒸氣，故而二氧化碳在離心力作用下與水蒸氣形成分層，并壓向螺旋壁，使其充分與螺旋壁上的二氧化碳吸收層接觸，從而形成優越的吸收效率。

附圖說明

圖1是本汽車尾氣處理器實施例一的端向示意圖。

圖2是本汽車尾氣處理器實施例一的縱剖示意圖。

圖3是本汽車尾氣處理器實施例二中，桶蓋的端向示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

實施例一：