[發明專利]一種自行車輪轂發電裝置

在審

• 申請號: 201610002262.0
• 申請日: 2016-01-06
• 公開（公告）號: CN106945762A
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: 謝潤澤
• 申請（專利權）人: 謝潤澤
• 主分類號: B62J6/12
• 分類號: B62J6/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及自行車發電裝置技術領域，特別是涉及一種自行車輪轂發電裝置。

背景技術

目前，輪轂發電機主要依靠外在的動力驅動，使得輪轂的發電裝置，獲得動力，才能驅動，目前的輪轂發動機不能很好的利用能源，雖然能夠發電，但是卻浪費人工以及驅動力所消耗的能源，其不能充分利用浪費的能源，且現有的輪轂發電機的結構復雜，使用極為不方便，成本高、不環保。且不能夠保持自行車使用的耐久性，結構構造上也極為不合理，不能節約能源、亟待進一步改進。

由此可見，現有技術的輪轂發電機其結構復雜、使用時浪費能源、不過環保，不能充分利用浪費的資源，亟待進一步改進。

發明內容

本發明的目的是提供一種自行車輪轂發電裝置，其具有結構簡單、充分利用自然資源、環保、節能、充分有效的利用浪費能源的優點。

為解決上述技術問題，本發明提供一種自行車輪轂發電裝置，其包括輪轂，該輪轂的中心處設置有與輪轂可轉動連接的軸承，所述軸承的內部形成以圓筒狀的容置空間，該軸承內壁上形成有滑道，所述滑道上可滑動連接有一相對固定、配對的第一磁鐵和第二磁鐵，所述第一磁鐵和所述第二磁鐵之間形成有一容置空間，該容置空間內設有線圈定子；

所述軸承的兩端設有第一軸承蓋和第二軸承蓋，所述軸承、所述第一軸承蓋和所述第二軸承蓋圍成一內部的密閉容置空間；

所述線圈定子上對外輸出電流到蓄電池，所述線圈定子的固定端與第一軸承蓋固定連接；

所述第一軸承蓋、所述第二軸承蓋的外側均設有軸，自行車的前支撐架分別與所述軸固定連接。

所述前支撐架的內部安裝有蓄電池，所述線圈定子中產生的電流儲存在所述蓄電池內。

所述前支撐架的上端還設置有照明燈，所述照明燈與所述蓄電池電連接。

所述滑道上設有與該軌道連接的棘齒，可控制第一磁鐵和第二磁鐵順時針方向旋轉，防止第一磁鐵和第二磁鐵逆時針轉動。

所述棘齒為直角三角形，所述棘齒與所述滑道彈性連接，其傾斜面朝向逆時針方向，有利于第一磁鐵和第二磁鐵運動，所述直角方向朝向順時針方向，其可阻止所述第一磁鐵和第二磁鐵的逆時針運動。

所述棘齒的數量至少為1個。

所述前支撐架上設置有電源開關，該電源開關可以控制照明燈的開關。

所述線圈定子和所述蓄電池之間還設置有轉換器。

本發明還提供一種應用上述所述的自行車輪轂發電裝置的自行車。

所述自行車的前后輪上均設置有所述自行車輪轂發電裝置。

本發明的自行車輪轂發電裝置，其具有以下有益技術效果：

本發明的自行車輪轂發電裝置，其結構簡單、成本低、可充分利用自行車剎車過程中的能量，將其轉化為電能，且綠色環保，實用性強。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

上述僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明，以下結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

圖1是本發明自行車輪轂發電裝置的結構示意圖；

圖2是本發明輪轂發電裝置中磁鐵與滑道相對位置的結構示意圖；

圖3是本發明輪轂發電裝置的安裝在自行車前輪時的結構示意圖。

具體實施方式

請配合參閱圖1至圖3所示，本發明提供一種自行車輪轂發電裝置，其包括輪轂5，該輪轂5的中心處設置有與輪轂可轉動連接的軸承1，輪轂5可繞著軸承1旋轉而運動，軸承1的內部形成以圓筒狀的容置空間2，該軸承內壁上形成有滑道12，滑道12上可滑動連接有一相對固定、配對的第一磁鐵41和第二磁鐵42，第一磁鐵41和第二磁鐵42之間通過支撐架固定連接，使得第一磁鐵41和第二磁鐵42相對，第一磁鐵41和第二磁鐵42之間形成有一容置空間，該容置空間內設有線圈定子3，該第一磁鐵41和該第二磁鐵42可以沿著滑道12做順時針的轉動，轉動的過程中，線圈定子3內的磁通量發生變化，導致線圈內產生電流；軸承1的兩端設有第一軸承蓋6和第二軸承蓋(圖中未示出)，軸承1、第一軸承蓋6和第二軸承蓋圍成一內部的密閉容置空間；線圈定子3上對外輸出電流到蓄電池7，在線圈定子3和蓄電池7之間還設置有轉換器(圖中未示出)，將交流電充到蓄電池7中，線圈定子3的固定端與第一軸承蓋6固定連接；第一軸承蓋6、第二軸承蓋的外側均設有軸，自行車的前支撐架8分別與軸固定連接。