[發明專利]一種單邊坡口對接的船舶管路及其焊接方法

在審

• 申請號: 201610001641.8
• 申請日: 2016-01-05
• 公開（公告）號: CN105465493A
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 張雷
• 申請（專利權）人: 廣東粵新海洋工程裝備股份有限公司;廣東粵新海工科技有限公司
• 主分類號: F16L9/02
• 分類號: F16L9/02;B23K9/16;B23K9/235;B23K33/00
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 伍嘉陵

技術領域

本發明涉及船舶管路領域，特別是涉及一種單邊坡口的船舶管路及其焊接方法。

背景技術

船舶管路由于其設計的特殊性，管子彎曲復雜，存在有大量的對接縫，這些對接縫要求采用雙邊坡口進行加工。坡口是指焊件的待焊部位加工并裝配成的一定幾何形狀的溝槽，常見的雙邊坡口為V型坡口，如圖1-3所示，雙邊坡口管路包括兩段端部相對的管件101，兩段管件相對的一端開有傾斜的坡口102，兩段管件的坡口相對形成向外側開口的V型雙邊坡口，連接管件時使兩段管件的坡口端部相互靠近，且留有一定的空隙，再通過焊接將兩段管件連接為一體，兩段管件之間形成焊接焊縫103，焊縫的內側與管件的內壁位于同一水平，焊縫中部為與V型雙邊坡口相一致的梯形，焊縫外側為向外凸出的圓弧面。

船舶管路有著大量的需要焊接的坡口管件，但即使目前焊接機器人的發展到了一定的水平，也僅能代替完成少量的規則形狀管件的對接縫焊接，而大多情況下，施焊工作依然需要靠工人手工完成焊接，這使得提高焊接效率成為了迫切需要解決的問題。

發明內容

本發明旨在提供一種具有單邊坡口的船舶管路和制作該種管路的焊接方法，以提高工作效率。

本發明所述的單邊坡口對接的船舶管路，包括兩段端部相對的管件，其中一段是其中一個端部為水平切口的平口管，另一段是其中一個端部開有傾斜的坡口的坡口管，兩段管件的端部相對形成向外側開口的單邊坡口，兩段管件的端部通過焊接焊縫連接為一體。

本發明所述的單邊坡口對接的船舶管路焊接方法，包括以下步驟：

A、下料加工平口管，該管段的其中一個端部為水平切口；另下料加工破口管，該管段的其中一個端部開有傾斜的坡口；

B、將平口管的水平端部，和坡口管的坡口端部相對放置；

C、在兩管段的相對端施加焊接形成焊縫，使平口管和坡口管焊接為一體。

本發明所述的單邊坡口對接的船舶管路及其焊接方法，通過單邊坡口的設置，使得坡口焊縫的體積減少了一半，這一來可以在保證管路連接強度的前提下大量地降低所需的工作量，二來使得坡口管的加工數量減少了一半，從而極大地提高了工作效率；同時也可以減少焊絲的使用數量，降低生產成本；該種管路結構和焊接方法，雖然其結構極其簡單，但正是通過這種難以想到的簡單結構實現了意想不到的技術效果，有效地提高了工作效率。

附圖說明

圖1是現有雙邊坡口船舶管路的結構示意圖。

圖2是圖1所示雙邊坡口船舶管路的剖視示意圖。

圖3是圖1所示雙邊坡口船舶管路的坡口結構示意圖。

圖4是本發明所述的單邊坡口對接的船舶管路的結構示意圖。

圖5是圖4所示單邊坡口對接的船舶管路的坡口結構示意圖。

具體實施方式

一種單邊坡口對接的船舶管路，包括兩段端部相對的管件，其中一段是其中一個端部為水平切口2的平口管11，另一段是其中一個端部開有傾斜的坡口3的坡口管12，兩段管件的端部相對形成向外側開口的單邊坡口4，兩段管件的端部通過焊接焊縫5連接為一體。

焊接焊縫5的內側與管件的內壁位于同一水平，焊縫中部為與單邊坡口4相一致的直角梯形，焊縫外側為中部向外凸出的弧面。該種焊縫面積小，能有效減少所需的工作量，提高工作效率。

一種單邊坡口對接的船舶管路焊接方法，包括以下步驟：

A、下料加工平口管，該管段的其中一個端部為水平切口；另下料加工破口管，該管段的其中一個端部開有傾斜的坡口；

B、將平口管的水平端部，和坡口管的坡口端部相對放置；

C、在兩管段的相對端施加焊接形成焊縫，使平口管和坡口管焊接為一體。

所述的單邊坡口對接的船舶管路焊接方法，在步驟B中，兩管段的相對端部之間留有空隙；而在步驟C中，焊接時采用CO²氣體進行保護焊。空隙的保留有利于管段從內壁至外壁的滿焊，而采用CO²氣體保護焊，則可避免在焊接的過程中導致管段氧化。