[發明專利]一種新型鋰電池模組的連接固定結構

有效

• 申請號: 201610001542.X
• 申請日: 2016-01-05
• 公開（公告）號: CN105489822A
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 周唐軍;徐靖焱;顏學領
• 申請（專利權）人: 江蘇正昀新能源技術股份有限公司
• 主分類號: H01M2/22
• 分類號: H01M2/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及鋰電池模組PACK領域，特別涉及一種新型鋰電池模組的連接固定結構。

背景技術

相對于鉛酸電池，鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、使用壽命長、節能環保、自放電率低、無記憶效應等顯著優點，已經成為儲能領域的尖端產業，其廣泛用于電動汽車、儲能裝置等重要行業。經過多年的發展，鋰電池的品質與工藝都有了很大的提高，鋰電池的壽命與耐用性也得到了很大的提升。實踐已證明，鋰電池的總體質量和性能，不但與單體電池的質量、性能相關，更與電池模組機構、組裝、焊接工藝有緊密的關系。尤其鋰電池模組pack的焊接質量會直接影響到整個模組的可靠性、安全性、溫升、內阻等。所以有效地提升焊接質量，是鋰電池發展的關鍵因素之一。

在眾多的夾具中，鋰電池模組PACK中激光焊接夾具是比較常用的的夾具之一。尤其在鎳片與電芯焊接時由于電池數量多、高度差大，普通工裝不能有效進行同心定位，同時鎳片與電池間隙大，容易造成激光焊接時將產品焊穿、焊偏等導致報廢的問題。而目前沒有非常好的工裝進行同心定位和能使鎳片和電芯有效貼合，因此，急需研發適合生產需要的鋰電池模組PACK中激光焊接夾具，才能更好的解決上述一系列問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服上述問題，提供一種具有良好的使用性，操作方便、連接緊密的新型鋰電池模組的連接固定結構。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是這樣的：本發明的一種新型鋰電池模組的連接固定結構，包括壓蓋板、底板、氣缸、導向軸、連接板、限位器、壓緊銅套、限位擋塊、限位傳感器、電池模組、支撐板、緩沖塊及壓緊彈簧，壓蓋板呈中空結構，緩沖塊設置在壓蓋板上表面靠近中部處，壓緊彈簧設置在緩沖塊及壓蓋板之間，壓緊銅套設置在壓蓋板下表面靠近壓緊彈簧處，支撐板設置在壓蓋板下表面靠近兩端面處，支撐板呈U型結構，導向軸為兩個，其分別設置在支撐板內底面靠近兩側面處，底板設置在兩導向軸之間，底板兩端均穿過兩導向軸延伸在兩導向軸外側面上，限位擋塊設置在底板上，限位傳感器設置在限位擋塊側面且與限位擋塊連接，電池模組位于限位傳感器內，氣缸設置在支撐板內底面且位于兩導向軸之間，連接板分別與氣缸及底板連接，限位器位于壓蓋板下表面靠近兩端面處。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本發明所述限位擋塊不止一個，其分別為前限位擋塊、左限位擋塊及右限位擋塊，限位傳感器位于前限位擋塊內，左限位擋塊及右限位擋塊分別設置在電池模組左右兩側。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本發明所述電池模組由多個電池組成。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本發明所述電池兩側均安裝有電池模組支架，電池模組支架卡接在電池上。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本發明所述電池上方設有鎳片，鎳片通過壓緊銅套與電池連接。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本發明所述鎳片分別設置在電池靠近兩側面處。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本發明所述鎳片下表面與電池模組上表面在壓緊彈簧和氣缸的雙向作用力下，鎳片與電池模組之間的間隙在小于或等于零點二毫米。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本發明所述電池模組與底板之間采用可拆卸方式連接。

與現有技術相比，本發明的優點在于：本發明的一種新型鋰電池模組的連接固定結構具有良好的使用性，操作方便、連接緊密，能有效避免因氣缸壓力不足而造成操作人員無法及時觀察到工裝是否到位的問題，同時可以根據限位傳感器的信號自動檢測并提前終止焊接動作，起到了保護電池的作用，大大提高了工裝的可靠性和效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1為本發明的整體工裝結構示意圖；

圖2為本發明的模組單體電池與工裝機構圖；

圖3為本發明的壓緊銅套示意圖；

圖4為本發明的壓緊彈簧示意圖；

圖5為本發明的電池模組結構示意圖；

圖6為本發明的限位與傳感器檢測定位結構示意圖；

圖7為本發明的鎳片與單顆電池壓緊前后的對比圖；

圖8為本發明的壓蓋板示意圖；