[發(fā)明專利]基于發(fā)動(dòng)機(jī)加速的增壓計(jì)劃

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610000018.0
• 申請(qǐng)日: 2016-01-01
• 公開（公告）號(hào): CN105545510A
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊景陽;莊梅蘭;莊園;魏國禎;莊森彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 莊景陽
• 主分類號(hào): F02D41/10
• 分類號(hào): F02D41/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中供應(yīng)空氣的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

為發(fā)動(dòng)機(jī)提供新鮮空氣供給系統(tǒng)是眾所周知的，該空氣供給系統(tǒng)用于從空氣濾清器、進(jìn)氣支管向發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)供應(yīng)空氣或可燃混合氣。

已知有基于渦輪增壓的增壓方法。例如，響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)而增加進(jìn)氣壓力以克服發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的要求。

然而，發(fā)明人在此已經(jīng)認(rèn)識(shí)到在某些工況期間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能迅速改變而基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的進(jìn)氣壓力調(diào)節(jié)由于一直保持著限定壓力。因此，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)部件（例如渦輪增壓器的葉輪、軸承、汽缸、活塞、活塞環(huán)）劣化。以及增壓保持時(shí)的燃油增加和噪音的增加。特別是燃油的增加更不利于環(huán)保和節(jié)能。

發(fā)明內(nèi)容

于是，本發(fā)明公開的系統(tǒng)和方法至少部分地解決了上述問題。在一個(gè)示例方法中，提供了一種用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力的方法。方法包含基于發(fā)動(dòng)機(jī)加速調(diào)節(jié)供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)加速可以用于預(yù)測(cè)將來的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力要求使得可以相應(yīng)地計(jì)劃進(jìn)氣壓力調(diào)節(jié)。

這樣，可以相應(yīng)地計(jì)劃進(jìn)氣壓力調(diào)節(jié)以考慮例如進(jìn)氣壓力過大引起的噪音及油耗，使得可以在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工況下滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力要求。此外，由于以及時(shí)的方式滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的進(jìn)氣壓力需要而不是以延續(xù)的方式實(shí)施，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)部件的劣化。

根據(jù)本發(fā)明，提供一種用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)氣的方法，包含：響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)加速的增加而增加供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力而響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)加速的減小而減小進(jìn)氣壓力。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，發(fā)動(dòng)機(jī)加速是基于之前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，響應(yīng)于凸輪正時(shí)控制中的誤差而進(jìn)一步調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包含：在第一發(fā)動(dòng)機(jī)工況期間響應(yīng)于加速將進(jìn)氣壓力增加第一量，而在第二發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況期間響應(yīng)于加速將進(jìn)氣壓力增加第二量，其中第一量不同于第二量。

根據(jù)本發(fā)明另一方面，提供一種用于活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣供應(yīng)供給系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含：電子控制單元；增壓器；閥，用于以一定壓力將空氣從進(jìn)氣支管供應(yīng)至包括至少一個(gè)需要增加進(jìn)氣壓力的汽缸內(nèi)；其中電子控制單元包括具有指令的存儲(chǔ)器，指令用于基于發(fā)動(dòng)機(jī)加速而調(diào)節(jié)閥的工況以調(diào)節(jié)從增壓器供應(yīng)至汽缸內(nèi)的進(jìn)氣壓力。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，發(fā)動(dòng)機(jī)加速是基于之前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，電子控制單元進(jìn)一步包括具有指令的存儲(chǔ)器用于基于發(fā)動(dòng)機(jī)加速預(yù)測(cè)將來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并基于將來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)劃將來的進(jìn)氣壓力調(diào)節(jié)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，電子控制單元進(jìn)一步控制具有指令的存儲(chǔ)器，指令用于響應(yīng)于加速的增加而增加油壓以及響應(yīng)于加速的減小而減小進(jìn)氣壓力。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，電子控制單元進(jìn)一步包括具有指令的存儲(chǔ)器，指令用于：在第一發(fā)動(dòng)機(jī)工況期間響應(yīng)于加速而將進(jìn)氣壓力增加第一量，而在第二發(fā)動(dòng)機(jī)工況期間響應(yīng)于加速將進(jìn)氣壓力增加第二量，其中第一量不同于第二量。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，電子控制單元進(jìn)一步包括具有指令的存儲(chǔ)器，指令用于：在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載期間響應(yīng)于加速而將進(jìn)氣壓力增加第一量，而在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載期間響應(yīng)于加速將進(jìn)氣壓力增加第二量，其中第一量不同于第二量。當(dāng)燃料量的微分值的絕對(duì)值或發(fā)動(dòng)機(jī)所需扭矩的微分值的絕對(duì)值小于預(yù)定值時(shí)，控制器可以確定區(qū)是穩(wěn)速區(qū)，控制器可以進(jìn)行控制以使得當(dāng)區(qū)是穩(wěn)速區(qū)時(shí)減少進(jìn)氣壓力或關(guān)閉進(jìn)氣壓力；

當(dāng)供應(yīng)到汽缸的燃料量的微分值的絕對(duì)值或發(fā)動(dòng)機(jī)所需扭矩的微分值的絕對(duì)值大于或等于預(yù)定值并且燃料量的微分值或所需扭矩的微分值大于零時(shí)，控制器可以確定區(qū)是加速區(qū)，控制器可以控制，以使得當(dāng)區(qū)是加速區(qū)時(shí)增加進(jìn)氣壓力；

當(dāng)供應(yīng)到汽缸的燃料量的微分值的絕對(duì)值或發(fā)動(dòng)機(jī)所需扭矩的微分值的絕對(duì)值大于或等于預(yù)定值并且燃料量的微分值或所需扭矩的微分值小于零時(shí)，控制器可以確定區(qū)是減速區(qū)，控制器可以控制，以使得當(dāng)區(qū)是減速區(qū)時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣壓力。

應(yīng)理解，提供上述概要用于以簡(jiǎn)化形式引入一系列原理，其將在具體實(shí)施方式中進(jìn)一步進(jìn)行描述。這并不意味著識(shí)別所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或?qū)嵸|(zhì)特征，所要求保護(hù)的主題的范圍唯一地由權(quán)利要求書確定。此外，所要求保護(hù)的主題并不局限于解決上文或本說明書中任意部分所提到的缺點(diǎn)的實(shí)施方式。

具體實(shí)施方式