[其他]車輛用門把手裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201590001021.3
• 申請日: 2015-09-24
• 公開（公告）號: CN206844876U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 永田浩一;坂本瑞彌;荒木伸和;佐藤雄大;植竹康太
• 申請（專利權(quán)）人: 愛信精機(jī)株式會社
• 主分類號: E05B85/16
• 分類號: E05B85/16;B60J5/04;E05B79/06
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,青煒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及組裝于車門的車輛用門把手裝置。

背景技術(shù)

在下述專利文獻(xiàn)1中公開了這種車輛用門把手裝置(以下亦簡稱“門把手裝置”)的一個例子。該門把手裝置具備：基礎(chǔ)框架，其從車內(nèi)側(cè)組裝于構(gòu)成車門的外表面的門外板；和樹脂制的外側(cè)把手，其從門外板的車外側(cè)組裝于基礎(chǔ)框架。外側(cè)把手為樹脂制的兩個把手部件以一體狀固定的構(gòu)造，即所謂的“雙件構(gòu)造”。在該情況下，已知有第一固定機(jī)構(gòu)：將通過熔接、嵌件成型安裝于車外側(cè)的一個把手部件的凸臺部的金屬制的螺母部件，與插入于車內(nèi)側(cè)的另一個把手部件的插入孔的金屬制的螺栓部件螺紋配合，來固定兩個把手部件。作為其他構(gòu)造，已知有第二固定機(jī)構(gòu)：直接向車外側(cè)的一個把手部件的凸臺部擰入在車內(nèi)側(cè)的另一個把手部件的插入孔插入的金屬制的螺栓部件(小螺釘、自攻螺釘?shù)?，來固定兩個把手部件。

專利文獻(xiàn)1:日本特開2012-26205號公報

在這種門把手裝置的外側(cè)把手，如果為將樹脂制的兩個把手部件以一體狀固定而使用上述第一固定機(jī)構(gòu)，則需要螺母部件，因此就需要螺母部件本身的費(fèi)用和用于安裝螺母部的工時，該固定機(jī)構(gòu)成為提高產(chǎn)品成本的因素。另外，如果使用上述第二固定機(jī)構(gòu)，則在擰入螺栓部件時，可能會在一個把手部件的凸臺部產(chǎn)生破裂，在這樣的情況下，可能出現(xiàn)無法可靠地固定樹脂制的兩個把手部件的問題。特別是，如果使用適合涂裝、電鍍的聚碳酸酯系樹脂材料(非晶性樹脂)作為一個把手部件的樹脂材料，則因?yàn)樵摼厶妓狨ハ禈渲牧鲜窃趹?yīng)力作用下容易產(chǎn)生破裂的材料，所以這樣的問題更加顯著。

實(shí)用新型內(nèi)容

因此本實(shí)用新型鑒于上述事項(xiàng)而產(chǎn)生，其目的之一在于針對車輛用門把手裝置的雙件構(gòu)造的外側(cè)把手，提供一種對以低成本實(shí)現(xiàn)將樹脂制的兩個把手部件以一體狀固定的固定機(jī)構(gòu)有效于的技術(shù)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所涉及的車輛用門把手裝置包含基礎(chǔ)框架和外側(cè)把手。基礎(chǔ)框架構(gòu)成為，設(shè)置于構(gòu)成車門的外表面的門外板的車內(nèi)側(cè)。外側(cè)把手借助固定機(jī)構(gòu)將樹脂制的第一把手部件和比第一把手部件靠車內(nèi)側(cè)的樹脂制的第二把手部件以一體狀固定而構(gòu)成，構(gòu)成為從門外板的車外側(cè)安裝于基礎(chǔ)框架。即，外側(cè)把手是由樹脂制的兩個把手部件構(gòu)成的雙件構(gòu)造。固定機(jī)構(gòu)由多個卡合爪、基座部及止動部件構(gòu)成。多個卡合爪設(shè)置于第一把手部件和第二把手部件中的一個把手部件，并間隔規(guī)定空間地相互對置配置。基座部設(shè)置于第一把手部件和第二把手部件中的另一個把手部件，并具有能供多個卡合爪插入的卡合孔。止動部件被插入處于插入于基座部的卡合孔的狀態(tài)的多個卡合爪之間的空間。在該情況下，止動部件限制處于插入于基座部的卡合孔的狀態(tài)的多個卡合爪向卡合解除方向彈性變形，由此維持兩個把手部件的固定狀態(tài)。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的固定機(jī)構(gòu)，都是只要為了固定樹脂制的兩個把手部件而在這兩個把手部件以外僅準(zhǔn)備止動部件即可。因此，例如與采用像將通過熔接、嵌件成型安裝于第一把手部件的金屬制的螺母部件與插入于第二把手部件的插入孔的金屬制的螺栓部件螺紋配合那樣的固定機(jī)構(gòu)的情況相比，能夠減少部件個數(shù)。在該情況下，無需用于安裝螺母部件的工時。其結(jié)果是，能夠?qū)⒂糜诠潭▋蓚€把手部件的固定機(jī)構(gòu)所需的成本抑制得低。

在上述車輛用門把手裝置中，優(yōu)選固定機(jī)構(gòu)構(gòu)成為，從作為一個把手部件的第二把手部件向作為另一個把手部件的第一把手部件延伸突出的多個卡合爪，與設(shè)置于第一把手部件的基座部的卡合孔卡合。另外，優(yōu)選止動部件構(gòu)成為通過擰入而插入處于插入于基座部的卡合孔的狀態(tài)的多個卡合爪之間的空間的金屬制的螺紋部件。根據(jù)該固定機(jī)構(gòu)，螺紋部件被擰入車內(nèi)側(cè)的第二把手部件。因此，無需向通常由適合涂裝、電鍍的樹脂材料(典型的為聚碳酸酯系樹脂材料(非晶性樹脂))構(gòu)成的車外側(cè)的第一把手部件擰入螺紋部件。其結(jié)果是，即使對第一把手部件使用聚碳酸酯系樹脂材料，也無需介意破裂等問題，能夠?qū)蓚€把手部件可靠地固定。

在上述車輛用門把手裝置中，優(yōu)選固定機(jī)構(gòu)構(gòu)成為，將從作為一個把手部件的第二把手部件向作為另一個把手部件的第一把手部件延伸突出的多個卡合爪，與設(shè)置于第一把手部件的基座部的卡合孔卡合。另外，優(yōu)選止動部件構(gòu)成為插入處于插入于基座部的卡合孔的狀態(tài)的多個卡合爪之間的空間的樹脂制的銷。根據(jù)該固定機(jī)構(gòu)，能夠通過使用比較廉價的樹脂制的銷來將止動部件的部件成本抑制得低。