[其他]氣動的制動助力器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201590000851.4
• 申請日: 2015-08-06
• 公開（公告）號: CN206900363U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: S·克雷布斯;H·柯尼格;A·舒伯特;I·布朔霍爾茨;T·諾伊
• 申請（專利權(quán)）人: 大陸-特韋斯貿(mào)易合伙股份公司及兩合公司
• 主分類號: B60T13/57
• 分類號: B60T13/57
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所11247
• 代理人: 金林輝,吳鵬

1.一種用于機動車的氣動的制動助力器(1)，具有助力器殼體(2)，該助力器殼體的內(nèi)部空間被至少一個能夠被氣動的壓差加載的、能軸向運動的壁(3)分成至少一個工作腔(4)和至少一個負壓腔(5)，制動助力器還具有控制殼體(6)和對工作腔(4)與負壓腔(5)之間的壓差進行控制的、布置在控制殼體(6)中的控制閥(7)，該控制閥控制工作腔(4)與負壓腔(5)或環(huán)境大氣之間的空氣流，其中，所述控制閥(7)具有盤式閥體(12)以及能夠利用密封區(qū)域(14)密封地貼靠在盤式閥體(12)上的且能夠沿沖程方向R移動的閥活塞(11)，其特征在于，在所述閥活塞(11)和盤式閥體(12)之間設(shè)有用于根據(jù)沖程對空氣流進行節(jié)流的節(jié)流部位(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動的制動助力器(1)，其特征在于，在閥活塞(11)或盤式閥體(12)上這樣設(shè)有環(huán)繞的軸向的突出部(16)，使得閥活塞(11)或盤式閥體(12)至少部分徑向地包圍突出部(16)，從而在突出部(16)與閥活塞(11)或盤式閥體(12)之間存在徑向的氣隙(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動的制動助力器(1)，其特征在于，所述氣隙(15)的徑向的通過面能根據(jù)沖程變化，其中，該通過面沿著閥活塞(11)的至少一部分沖程變化。

4.根據(jù)權(quán)利要求2至3之一所述的氣動的制動助力器(1)，其特征在于，突出部(16)的徑向外表面(19)的在突出部(16)的基部(17)處的外直徑大于在其尖端(18)處的外直徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣動的制動助力器(1)，其特征在于，突出部(16)的徑向的外表面(19)被構(gòu)造為圓錐形的。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣動的制動助力器(1)，其特征在于，突出部(16)的徑向外表面(19)被構(gòu)造為凸形的。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣動的制動助力器(1)，其特征在于，突出部(16)的徑向外表面(19)被構(gòu)造為凹形的。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動的制動助力器(1)，其特征在于，突出部(16)被設(shè)計在閥活塞(11)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動的制動助力器(1)，其特征在于，突出部(16)被設(shè)計在盤式閥體(12)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的氣動的制動助力器(1)，其特征在于，突出部(16)被彈性地設(shè)計成，使得突出部能夠在制動時由于氣隙(15)中的由流動造成的壓力情況而變形。