[其他]升降裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201590000746.0
• 申請(qǐng)日: 2015-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN206397332U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁野克己;鈴木滋之;片山英史;鈴村宏和;上野貴之
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛信精機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): E05F11/48
• 分類號(hào): E05F11/48;B60J1/17
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,青煒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及對(duì)車輛的窗玻璃進(jìn)行升降的升降裝置。

背景技術(shù)

在專利文獻(xiàn)1中公開了用于使安裝于車輛的側(cè)門的窗玻璃升降的升降裝置。專利文獻(xiàn)1所公開的升降裝置具備支承板、使窗玻璃升降的支架、以及使支架移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。支架被設(shè)置成能夠相對(duì)于支承板移動(dòng)。

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具備：通過(guò)馬達(dá)的動(dòng)力而旋轉(zhuǎn)的滾筒；由滾筒牽拉的纜線；以及引導(dǎo)纜線的帶輪。帶輪經(jīng)由托架安裝于支承板。托架具有2個(gè)安裝部。在支承板設(shè)置有固定部。托架在使安裝部與固定部卡合的狀態(tài)下固定于支承板。

然而，馬達(dá)在窗玻璃在全開狀態(tài)或者全閉狀態(tài)下停止的瞬間處于旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。因此，對(duì)纜線施加大的張力。此時(shí)，張力的一部分經(jīng)由帶輪作用于托架。施加于托架的力的一部分進(jìn)行作用而使托架以托架的一端為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。因此，如果施加于托架的力變得過(guò)大，則存在托架從支承板脫離的顧慮。

專利文獻(xiàn)1：德國(guó)實(shí)用新型申請(qǐng)公開第202010002223號(hào)說(shuō)明書

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供能夠抑制托架從支承板脫離的升降裝置。

為了解決上述課題，提供一種對(duì)窗玻璃進(jìn)行升降的升降裝置，具備：支承板；支架，被設(shè)置為能夠相對(duì)于支承板移動(dòng)，并且使窗玻璃升降；以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于使支架移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具備：與支架連接的纜線；牽拉纜線的滾筒；引導(dǎo)纜線的帶輪；以及用于將帶輪安裝于支承板的托架。在支承板設(shè)置有供帶輪配置的帶輪配置部；以及配置于帶輪配置部 的兩側(cè)的第1固定部和第2固定部。第1固定部配置于纜線的外側(cè)，第2固定部配置于纜線的內(nèi)側(cè)。托架具有：供帶輪配置的主體部；安裝于第1固定部的第1安裝部；以及安裝于第2固定部的第2安裝部。第1安裝部具有：從主體部延伸的第1臂部；以及從第1臂部延伸且與第1固定部的外表面接觸的第1延長(zhǎng)部。第2安裝部具有從主體部延伸且與第2固定部的內(nèi)表面接觸的第2臂部。

在上述的升降裝置中，優(yōu)選為，在第1固定部的外表面設(shè)置有第1卡合部，在第1安裝部的第1延長(zhǎng)部設(shè)置有與第1卡合部卡合的第1勾掛部。

在上述的升降裝置中，優(yōu)選為，第2安裝部具有第2臂部、以及從第2臂部延伸的第2延長(zhǎng)部，支承板在第2固定部的外側(cè)具有供第2安裝部的第2延長(zhǎng)部抵接的壁部，在第2固定部與壁部之間設(shè)置有空間。

在上述的升降裝置中，優(yōu)選為，在壁部設(shè)置有第2卡合部，在第2安裝部的第2延長(zhǎng)部設(shè)置有與第2卡合部卡合的第2勾掛部。

在上述的升降裝置中，優(yōu)選為，在支承板設(shè)置有供第1安裝部嵌合的第1嵌合部以及供第2安裝部嵌合的第2嵌合部中的至少一方，第1固定部是第1嵌合部的一部分，第2固定部是第2嵌合部的一部分。

在上述的升降裝置中，優(yōu)選為，在第1安裝部設(shè)置有沿著第1安裝部的長(zhǎng)度方向延伸的肋，在第2安裝部設(shè)置有沿著第2安裝部的長(zhǎng)度方向延伸的肋。

在上述的升降裝置中，優(yōu)選為，托架具有相對(duì)于沿著第1安裝部與第2安裝部的排列方向延伸的軸線呈線對(duì)稱的構(gòu)造。

在上述的升降裝置中，優(yōu)選為，托架具有旋轉(zhuǎn)對(duì)稱性。

在上述的升降裝置中，優(yōu)選為，支承板在帶輪的旋轉(zhuǎn)軸的下方具有用于停止支架的止擋件。

附圖說(shuō)明

圖1是從內(nèi)側(cè)觀察側(cè)門時(shí)的示意圖。

圖2是從外側(cè)觀察升降裝置時(shí)的示意圖。

圖3是從圖2的箭頭D方向觀察升降裝置時(shí)的示意圖。

圖4是圖2的A部的放大圖。

圖5是帶輪單元的分解圖。

圖6是托架的立體圖。

圖7是托架的第1安裝部的立體圖。

圖8是托架的俯視圖。

圖9是帶輪單元裝配部的立體圖。

圖10是配置帶輪單元的部分的俯視圖。

圖11中，(a)是示出安裝帶輪單元前的狀態(tài)的剖視圖，(b)是示出完成帶輪單元的安裝前的狀態(tài)的剖視圖，(c)是示出完成帶輪單元的安裝后的狀態(tài)的剖視圖。

圖12中，(a)是示出在參考例的帶輪單元中對(duì)帶輪施加張力的狀態(tài)的剖視圖，(b)是示出帶輪單元的變化方式的一例的剖視圖，(c)是示出帶輪單元的變化方式的其他例子的剖視圖，(d)是示出帶輪單元的變化方式的其他例子的剖視圖。

圖13中，(a)是示出在實(shí)施方式的帶輪單元中對(duì)帶輪施加張力的狀態(tài)的剖視圖，(b)是示出帶輪單元的變化方式的一例的剖視圖，(c)是示出帶輪單元的變化方式的其他例子的剖視圖，(d)是示出帶輪單元的變化方式的其他例子的剖視圖。