[其他]電機(jī)和用于電機(jī)的加固元件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201590000738.6
• 申請(qǐng)日: 2015-05-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206611259U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·齊默;G·威爾內(nèi)科斯;M·勞赫;N·羅豪斯;S·克拉曼
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02K3/38
• 分類(lèi)號(hào): H02K3/38
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所11256
• 代理人: 蘇娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的、尤其用于混合動(dòng)力車(chē)輛的混合動(dòng)力模塊或用于電動(dòng)車(chē)輛的電機(jī)。

背景技術(shù)

在用在具有電驅(qū)動(dòng)器和內(nèi)燃機(jī)的混合動(dòng)力車(chē)輛中的電機(jī)中存在的問(wèn)題是，電機(jī)受到尤其通過(guò)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)的影響。振動(dòng)可導(dǎo)致電機(jī)的構(gòu)件受損，并且尤其導(dǎo)致其電氣連接受損。

現(xiàn)有技術(shù)，例如US2003/0024749，公開(kāi)了一種電機(jī)，在其中在定子和將電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)分開(kāi)的殼體之間布置有屏蔽板。屏蔽板一方面設(shè)計(jì)成沿軸向固定布置在配電環(huán)容納部中的配電環(huán)(Schaltring)，并且另一方面設(shè)計(jì)成提供用于電機(jī)的屏蔽部。在此，屏蔽板可由用于電屏蔽的塑料或由用于磁屏蔽的金屬制成。在該現(xiàn)有技術(shù)中，從內(nèi)燃機(jī)引入到電機(jī)上的振動(dòng)由此避免，即，配電環(huán)容納部與用于定子線圈的繞線體構(gòu)造成一體，并且配電環(huán)本身通過(guò)屏蔽板沿軸向緊固。

然而，該已知的屏蔽板的缺點(diǎn)是，該屏蔽板過(guò)分地妨礙布置在定子上的定子線圈的冷卻。然而，如果熱量不可充分地從定子引出，那么這將不利地影響電機(jī)的壽命和效率。此外，在配電環(huán)容納部沒(méi)有與定子線圈的繞線體連接成一體的電機(jī)中，產(chǎn)生振動(dòng)的問(wèn)題仍然沒(méi)有得到解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有防振措施的電機(jī)，其允許定子線圈的充分冷卻并且還可配備沒(méi)有與定子線圈的繞線體構(gòu)造成一體的配電環(huán)容納部。

該目的通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)本實(shí)用新型，提供了一種電機(jī)，尤其用于混合動(dòng)力車(chē)輛的混合動(dòng)力模塊或用于電動(dòng)車(chē)輛，其中，電機(jī)具有定子和轉(zhuǎn)子。在此，定子包括定子支架，該定子支架具有承載定子線圈的定子齒。在此，本實(shí)用新型基于的思想是，設(shè)置至少一個(gè)加固元件，該加固元件至少部分地沿徑向沿著定子線圈中的至少一個(gè)延伸、并且在徑向的延伸區(qū)域中設(shè)置至少一個(gè)窗口。由此使得能夠以空氣或引入的冷卻流體的形式實(shí)現(xiàn)通過(guò)定子線圈的冷卻流體循環(huán)，這又提高了電機(jī)的壽命。在此，尤其優(yōu)選地可將加固元件沿軸向布置在定子旁邊。

根據(jù)另一有利的實(shí)施例，沿軸向和/或沿徑向在定子旁邊布置有配電環(huán)容納部，其設(shè)計(jì)成通過(guò)可容納在配電環(huán)容納部中的配電環(huán)為定子線圈通電。

通常，配電環(huán)容納部直接固定在隔離體上，該隔離體使定子齒與定子線圈隔離。在配電環(huán)容納部中又以已知的方式布置有配電環(huán)，配電環(huán)彼此隔離、通過(guò)接線與相應(yīng)的定子線圈連接并且為定子線圈供電。然而，接線也對(duì)可出現(xiàn)在傳動(dòng)系中的振動(dòng)特別無(wú)抵抗力，從而可很容易地在配電環(huán)和線圈之間出現(xiàn)脫接，尤其出現(xiàn)電線斷裂。

這種振動(dòng)尤其出現(xiàn)在混合動(dòng)力模塊中，在其中電動(dòng)馬達(dá)和內(nèi)燃機(jī)布置在傳動(dòng)系中，因?yàn)橛绕湓趦?nèi)燃機(jī)的運(yùn)行中混合動(dòng)力模塊的各構(gòu)件可受到嚴(yán)重的振動(dòng)影響。振動(dòng)不僅導(dǎo)致乘客的舒適性受損，而且還導(dǎo)致布置在定子支架處的配電環(huán)容納部和定子的接觸配電環(huán)的線圈振動(dòng)。尤其在配電環(huán)容納部以上述說(shuō)明的方式直接固定在布置在定子齒處的隔離體處時(shí)，傳動(dòng)系的振動(dòng)在配電環(huán)容納部中引起兩種不同的負(fù)荷，其中，隔離體提供在線圈繞組線和定子疊片組之間的隔離。一方面，配電環(huán)容納部在軸向方向上沿著在隔離體處的貼靠區(qū)域運(yùn)動(dòng)，另一方面，配電環(huán)容納部可在周向方向上彎曲。振動(dòng)引起的在配電環(huán)容納部處的負(fù)荷類(lèi)型可導(dǎo)致在配電環(huán)和定子線圈的接觸該配電環(huán)的電線端部之間的過(guò)載，這可導(dǎo)致連接組件的電線斷裂或損傷。

然而，根據(jù)本實(shí)用新型，因?yàn)樵谳S向外部布置在配電環(huán)容納部處的加固元件沿徑向延伸，直至延伸越過(guò)配電環(huán)容納部，所以配電環(huán)容納部可直接通過(guò)加固元件固定在定子上，由此可避免由于傳動(dòng)系中的振動(dòng)引起的在配電環(huán)容納部處與在配電環(huán)和線圈端部之間的接觸區(qū)域處的負(fù)荷。因此，不再需要整體地構(gòu)造配電環(huán)容納部與定子線圈的隔離體。

為了將加固元件固定在定子、更確切地說(shuō)定子的元件處和/或固定在配電環(huán)容納部處，可在加固元件的徑向內(nèi)部和/或徑向外部設(shè)置軸向的和/或徑向的隆起。在此，優(yōu)選地，至少一個(gè)隆起朝定子的方向延伸和/或延伸越過(guò)配電環(huán)。軸向的或徑向的隆起尤其適合于將加固元件可松開(kāi)地或不可松開(kāi)地固定在配電環(huán)或定子的元件處，尤其固定在定子支架或隔離定子齒與定子線圈的隔離元件處。

如另一實(shí)施例示出的那樣，加固元件可直接可松開(kāi)地或不可松開(kāi)地固定在定子支架處。因?yàn)榧庸淘貜较蛑敝裂由斓脚潆姯h(huán)容納部上，由此還可將配電環(huán)容納部直接固定在定子支架處。有利地，可由此尤其在軸向方向上減小由振動(dòng)引起的在配電環(huán)容納部處的負(fù)荷，因此防止由振動(dòng)引起的損傷。