[發明專利]具有低光澤度和高沖擊強度的熱塑性組合物

有效

• 申請號: 201580085208.0
• 申請日: 2015-12-09
• 公開（公告）號: CN108368331B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: M.羅古諾瓦;J.梅森
• 申請（專利權）人: 科思創有限公司
• 主分類號: C08L69/00
• 分類號: C08L69/00;C08L67/00;C08L51/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 馬蔚鈞;萬雪松

本發明公開了熱塑性組合物，其包含熱塑性樹脂、以核?殼形態為特征且包含官能殼聚合物的第一抗沖改性劑和包含能夠與官能殼聚合物反應的組分的第二抗沖改性劑。此外，本發明還公開了熱塑性組合物，其包含熱塑性樹脂和具有開放空間的顆粒的松散聚集體，至少50%的所述松散聚集體包含測量為按所述松散聚集體的面積計31?60%的開放空間，并且其包含以核?殼形態為特征的顆粒。本發明的組合物表現出低光澤度、高沖擊強度、良好的耐候性和良好的流動性質。

發明領域

本發明總體而言涉及熱塑性組合物，并且更具體地涉及具有低光澤度和高沖擊強度的熱塑性組合物。

發明背景

熱塑性組合物用于汽車應用中，并且可以替代涂漆部件，因為可以將顏色添加到熱塑性樹脂中，避免提供漆料外涂層的任何需要。汽車內飾設計必須在不犧牲優雅豪華的外觀的情況下重點推出改善的組件功能性。汽車原設備制造商(OEM)更喜歡用于車內應用的低光澤度材料，其可承受多年磨損和撕裂及環境暴露。然而，許多熱塑性組合物具有高光澤度，并且聚碳酸酯共混物的注塑產生有光澤的外觀，這需要表面加工或漆料來實現低光澤度表面。

此外，許多熱塑性組合物在低溫下變脆，這限制了它們在當期望車輛既耐受低溫又耐受高溫時的汽車應用中的用途。最后，熱塑性組合物通常不會生成耐候性模制產品，并在經過幾個季節的UV/溫度/濕度暴露后，在表面上出現裂紋。熱塑性塑料的這樣的負面作用阻礙了汽車OEM對它們的選用。此外，任何熱塑性樹脂的使用都要求其具有良好的流動性質，以使其能夠模制成汽車部件。

因此，存在對于具有改善的低溫延展性、耐候性和流動性質，同時仍然生成可用于汽車應用中的具有低光澤度的模制制品的熱塑性組合物的需要。

發明概述

在一個實施方案中，熱塑性組合物包含A)熱塑性樹脂；B)能夠與官能殼聚合物反應的抗沖改性劑，其不含官能殼聚合物；和C)以核-殼形態為特征且包含官能殼聚合物的抗沖改性劑。

在另一個實施方案中，熱塑性組合物包含熱塑性樹脂；和顆粒的松散聚集體，其中松散聚集體包含開放空間，至少50%的松散聚集體包含測量為按所述松散聚集體的面積計31-60%的開放空間，并且其中顆粒的松散聚集體包含以核-殼形態為特征的顆粒。

在又另一個實施方案中，熱塑性樹脂包含選自聚碳酸酯、聚對苯二甲酸乙二醇酯和聚對苯二甲酸丁二醇酯的聚酯。

在再另一個實施方案中，熱塑性樹脂占所述組合物的約40-約90重量%，優選約60-約80重量%，最優選約65-約75重量%。

在尚未公開的一個實施方案中，松散聚集體包含組分B：抗沖改性劑和組分C：第二抗沖改性劑。

在另一個實施方案中，組分B以核-殼形態為特征。在一個不同的實施方案中，組分B可以包含硅氧烷。在再另一個實施方案中，組分B可以包含含有10-70重量%、特別優選20-60重量%的硅橡膠的接枝基體(graft base)。在又另一個實施方案中，組分B包含丙烯酸系(acrylic)。在尚未公開的再另一個實施方案中，組分B包含能夠與環氧官能反應的抗沖改性劑，其不含環氧官能。

在一個不同的實施方案中，組分B或組分C包含不含碳-碳雙鍵的核。在另一個不同的實施方案中，組分B或組分C包含丙烯酸酯，優選甲基丙烯酸甲酯。

在再另一個實施方案中，組分C的官能殼聚合物是環氧官能，并且組分C的環氧官能可以是(甲基)丙烯酸縮水甘油酯。

在尚未公開的另一個實施方案中，組分B或組分C具有-40℃或更低、優選-50℃或更低的玻璃化轉變溫度。

在一個不同的實施方案中，組分B或組分C包含約60-約95重量%的核，優選約70-約80重量%的核，以抗沖改性劑的核與殼的總重量的百分數計。