[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580084647.X
• 申請日: 2015-11-20
• 公開（公告）號: CN108291479A
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大木修
• 申請（專利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動車株式會社
• 主分類號: F02B31/00
• 分類號: F02B31/00;F02M35/10;F02M35/104;F02M35/112
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張?zhí)焓?/td>

進(jìn)氣裝置(1)具有對各進(jìn)氣通路的一部分進(jìn)行開閉的多個(gè)閥部(44)，各閥部(44)經(jīng)由分別在位于其兩端的一對側(cè)壁部(46)設(shè)置的旋轉(zhuǎn)軸(48、50)而可自由擺動地支撐于殼體(10)，從旋轉(zhuǎn)軸(48、50)的中心向徑向外側(cè)偏移。各閥部(44)的外側(cè)面(54)形成為以旋轉(zhuǎn)軸(48、50)為中心的圓弧狀，在外側(cè)面(54)的長邊緣部(54a、54b)分別凸出設(shè)置有密封部(60、62)。在開閥時(shí)，各閥部(44)收容于在殼體通路(20)凹陷設(shè)置的閥部收容部(40)，密封部(60、62)隔著微小間隙而與閥部收容部(40)的底面(40a)相對。在閉閥時(shí)，第1密封部(60)在保持與閥部收容部(40)的底面(40a)重疊的狀態(tài)下位于閥部收容部(40)的下游側(cè)部分。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具有對進(jìn)氣通路進(jìn)行開閉的閥體的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置。

背景技術(shù)

作為現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，例如已知有專利文獻(xiàn)1中記載的裝置。該進(jìn)氣裝置通過對進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣通路的開口面積進(jìn)行控制而在內(nèi)燃機(jī)的燃燒室內(nèi)形成滾流，其具有嵌入于進(jìn)氣歧管的出口部的支架和可自由擺動地支撐于該支架的閥體。在閥體的外側(cè)面，在上游側(cè)邊緣部的附近設(shè)置有凸?fàn)畹拿芊獠俊Ｔ谥Ъ艿酌嬖O(shè)置有形成閥體的收容空間的底板。在閉閥時(shí)，閥體的密封部與底板的端緣接近，從而實(shí)現(xiàn)閥體與支架之間的密封。

然而，在上述現(xiàn)有的進(jìn)氣裝置中，存在下述問題，即，在閉閥時(shí)，在密封部與底板端緣之間殘留的間隙較大，由于穿過該間隙的氣體泄漏，進(jìn)氣流動會降低。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2013-256879號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明中的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置具備：

殼體，其構(gòu)成進(jìn)氣通路；以及

閥體，其具有對進(jìn)氣通路的一部分進(jìn)行開閉而強(qiáng)化進(jìn)氣流動的閥部。

在上述殼體的通氣通路的底壁形成有沿上述閥部的移動軌跡的凹陷為圓弧形的收容部，與上述收容部的底面相對的上述閥部的外側(cè)面形成為圓弧狀，并且沿進(jìn)氣方向上游側(cè)的邊緣部而具有凸?fàn)畹拿芊獠俊?/p>

在上述結(jié)構(gòu)中，遍布閥部的整個(gè)移動范圍，密封部與收容部底面之間的間隙變小，在閉閥時(shí)，通過密封部將收容部的下游側(cè)部分進(jìn)行封裝。

根據(jù)本發(fā)明，在閉閥時(shí)，從閥體與收容部的底面之間穿過的氣體的泄漏減少，能夠抑制進(jìn)氣流動的降低。

附圖說明

圖1是具備本發(fā)明涉及的進(jìn)氣裝置的進(jìn)氣歧管的主視圖。

圖2是在安裝于氣缸蓋的狀態(tài)下示出的沿圖1的A-A線處的進(jìn)氣歧管的剖視圖。

圖3是表示閉閥時(shí)的閥體的進(jìn)氣歧管的放大剖視圖。

圖4是表示開閥時(shí)的閥體的進(jìn)氣歧管的放大剖視圖。

圖5是閥體的斜視圖。

具體實(shí)施方式

下面，參照附圖對本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行說明。本實(shí)施例示出將本發(fā)明的進(jìn)氣裝置1應(yīng)用于直列4氣缸的內(nèi)燃機(jī)的例子。

圖1是具備本發(fā)明涉及的進(jìn)氣裝置1的進(jìn)氣歧管2的主視圖，圖2是其剖視圖。此外，圖2示出了車載狀態(tài)下的進(jìn)氣歧管2的姿態(tài)，但進(jìn)氣歧管2并不限定于圖示的姿態(tài)。

進(jìn)氣歧管2是通過振動焊接將硬質(zhì)合成樹脂制的4個(gè)部件2a～2d彼此接合而構(gòu)成的，具有：集氣管6，其經(jīng)由進(jìn)氣口5而導(dǎo)入進(jìn)氣；以及作為進(jìn)氣通路的4個(gè)分支通路8，其以將集氣管6的周圍包圍的方式延伸，將集氣管6內(nèi)的進(jìn)氣分配至各氣缸。

本發(fā)明的進(jìn)氣裝置1構(gòu)成進(jìn)氣歧管2的一部分，由殼體10、和在該殼體10內(nèi)可自由擺動地支撐的閥體組件12構(gòu)成。