[發(fā)明專利]用于確定是否允許第一車輛超過車隊(duì)的通信設(shè)備、第一無線電節(jié)點(diǎn)、第二無線電節(jié)點(diǎn)及其方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580084281.6
• 申請日: 2015-09-17
• 公開（公告）號: CN108353261A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 拉菲亞·伊納姆;艾琳娜·費(fèi)爾斯曼;康斯坦丁諾斯·萬迪卡斯;阿塔納西奧斯·卡拉潘泰拉奇斯
• 申請（專利權(quán)）人: 瑞典愛立信有限公司
• 主分類號: H04W4/40
• 分類號: H04W4/40
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 潘劍穎

公開了一種由通信設(shè)備(150)執(zhí)行的用于確定是否允許第一車輛(111)超過車隊(duì)(120)的方法。所述車隊(duì)(120)包括兩個或更多個第二車輛(121、122、123、124)。當(dāng)所述第一車輛(111)在所述車隊(duì)(120)后方的第一距離(131)內(nèi)時，所述通信設(shè)備(150)獲得(202)關(guān)于所述第一車輛(111)的信息。所述通信設(shè)備然后基于所獲得的信息確定(203)是否允許所述第一車輛(111)超過所述車隊(duì)(120)。所述通信設(shè)備然后基于所述確定(203)的結(jié)果向以下中的至少一個提供(207)第一指示：a)所述第一車輛(111)中的第一無線電節(jié)點(diǎn)(161)，以及b)所述車隊(duì)中的所述第二車輛中的一個第二車輛(121)中的第二無線電節(jié)點(diǎn)(162)。還公開了一種由第一(161)和第二(162)無線電節(jié)點(diǎn)執(zhí)行的方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體涉及用于確定是否允許第一車輛超過車隊(duì)的通信設(shè)備及其方法。本公開還總體涉及用于向第一車輛提供超過車隊(duì)的指示的第一無線電節(jié)點(diǎn)及其方法。本公開還總體涉及用于從通信設(shè)備獲得第一指示的第二無線電節(jié)點(diǎn)及其方法。

背景技術(shù)

諸如終端的通信設(shè)備也稱為例如用戶設(shè)備(UE)、無線設(shè)備、移動終端、無線終端和/或移動站。終端能夠在蜂窩通信網(wǎng)或無線通信系統(tǒng)(有時也稱為蜂窩無線系統(tǒng)或蜂窩網(wǎng))中無線地通信?？梢岳缃?jīng)由包括在蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的無線電接入網(wǎng)絡(luò)(RAN)以及可能的一個或多個核心網(wǎng)絡(luò)在兩個終端之間、在終端和常規(guī)電話之間和/或在終端和服務(wù)器之間進(jìn)行通信。

終端還可以指具有無線能力的移動電話、蜂窩電話、膝上型計(jì)算機(jī)或上網(wǎng)本等等(只是提一些其他的例子)。本上下文中的終端可以是例如能夠經(jīng)由RAN與另一個實(shí)體(例如另一終端或服務(wù)器)傳輸語音和/或數(shù)據(jù)的便攜式、口袋可存放式、手持式、計(jì)算機(jī)包括式或者車載式的移動設(shè)備。

蜂窩通信網(wǎng)覆蓋被劃分為小區(qū)區(qū)域的地理區(qū)域，在該地理區(qū)域中由諸如基站(BS)的接入節(jié)點(diǎn)(例如無線電基站(RBS))來服務(wù)各個小區(qū)區(qū)域，無線電基站(RBS)有時可以根據(jù)所使用的技術(shù)或術(shù)語被稱為例如“eNB”、“eNodeB”、“節(jié)點(diǎn)B”、“B節(jié)點(diǎn)”或BTS(基站收發(fā)機(jī)站)?；诎l(fā)送功率且由此還基于小區(qū)大小，基站可具有不同類型，例如，宏eNodeB、家庭eNodeB或微微基站。小區(qū)是基站在基站站點(diǎn)處提供無線電覆蓋的地理區(qū)域。位于基站站點(diǎn)的一個基站可以服務(wù)一個或多個小區(qū)。此外，每個基站可以支持一種或若干種通信技術(shù)?；就ㄟ^在射頻工作的空中接口與基站范圍內(nèi)的終端通信。在本公開的上下文中，表述“下行鏈路(DL)”用于從基站到移動站的發(fā)送路徑。表述“上行鏈路(UL)”用于相反方向(即，從移動站到基站)上的發(fā)送路徑。

在第三代合作伙伴計(jì)劃(3GPP)長期演進(jìn)(LTE)中，可被稱為演進(jìn)節(jié)點(diǎn)B(eNodeB)或甚至eNB的基站可以直接連接到一個或多個核心網(wǎng)。

已經(jīng)編寫3GPP LTE無線電接入標(biāo)準(zhǔn)以便支持針對上行鏈路和下行鏈路業(yè)務(wù)二者的高比特率和低延遲。LTE中通過無線電基站來控制所有數(shù)據(jù)傳輸。

車輛編隊(duì)(Vehicle platooning)將道路上的車輛分組，以便提高交通效率，由于減少的空氣動力阻力而減少編隊(duì)中的車輛的燃料消耗和排放，以對抗駕駛壓力并減少交通堵塞。

根據(jù)現(xiàn)有方法，車隊(duì)(vehicle platoon)在本文中被理解為一組移動車輛，它們以相同的方向，在相同的行車車道中一個接一個地行駛，其間沒有其他車輛。車隊(duì)的例子可以在http：//www.nrel.gov/docs/fy15osti/64133.pdf中描述。在車隊(duì)的具體示例中，每個車輛之間的間隙或空間可以在0.2到0.8秒之間。

目前的技術(shù)集中于車隊(duì)的生命周期的管理，例如編隊(duì)的形成、運(yùn)行、拆散等...參見例如US 8682511 B2、US 8620517 B2和US 8352111 B2。雖然車輛編隊(duì)有利于交通、環(huán)境，降低了出行成本，但是，例如在每個方向有一個車道并且超車視線可能受限的情況下，對于希望超過編隊(duì)的駛近車輛而言會帶來問題。

發(fā)明內(nèi)容