[發明專利]氣缸蓋的水套構造

有效

• 申請號: 201580083956.5
• 申請日: 2015-10-23
• 公開（公告）號: CN108138690B
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: J·范戈爾文;R·拜基希;淺利大
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02F1/36
• 分類號: F02F1/36;F01P3/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黃綸偉;蔡麗娜

多個連通部(13g、13h)將形成于氣缸蓋(13)的內部的下部水套(15)和上部水套(16)連接，該多個連通部(13g、13h)位于比排氣集合部(28)靠冷卻水的流動方向下游側的位置，在最接近排氣集合部(28)的連通部(13g)的附近具有容積擴大部(15b)，因此，通過容積擴大部(15b)消除該連通部(13g)的附近的冷卻水的停滯，防止在該連通部(13g)的上游側的流路中流動的冷卻水的流速下降，由此，能夠使在下部水套(15)的各部中流動的冷卻水的流速均一化而提高冷卻性能。特別地，在排氣集合部(28)的附近，冷卻水的流路變窄而冷卻性能下降，但由于在比排氣集合部(28)靠下游側的位置具有容積擴大部(15b)，因此，冷卻水能夠順暢通過排氣集合部(28)的附近，冷卻性能得以提高。

技術領域

本發明涉及一種氣缸蓋的水套構造，其中，在氣缸蓋的內部夾著排氣集合部而形成有下部水套和上部水套，被供給到所述下部水套的進氣側的冷卻水在朝向排氣側流動之后，從所述下部水套的排氣側通過多個連通部而被供給到所述上部水套。

背景技術

通過下述專利文獻1而公知了在氣缸蓋的內部夾著排氣集合部而形成有下部水套和上部水套的氣缸蓋的水套構造。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-84736號公報

發明內容

發明要解決的課題

但是，當在形成于氣缸蓋的下部水套的內部的多個流路中流動的冷卻水在匯流之后通過多個連通部而被供給到上部水套的情況下，若下部水套的多個流路中的冷卻水的流速存在偏差，則在冷卻水的流速較慢的部分可能無法得到充分的冷卻性能。特別地，在使下部水套和上部水套連通的多個連通部中的、設置于大量流路匯流的位置的連通部的附近，冷卻水的流動停滯，因此，需要消除該冷卻水的流動的停滯而使在下部水套的各部中流動的冷卻水的流速均一化。

本發明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，在通過多個連通部而使氣缸蓋的下部水套和上部水套連通的結構中，使在下部水套的各部中流動的冷卻水的流速均一化。

用于解決課題的手段

為了達成上述目的，根據本發明，提出一種氣缸蓋的水套構造，在氣缸蓋的內部夾著排氣集合部而形成有下部水套和上部水套，被供給到所述下部水套的進氣側的冷卻水在朝向排氣側流動之后，從所述下部水套的排氣側通過多個連通部而被供給到所述上部水套，該氣缸蓋的水套構造的第1特征在于，所述多個連通部中的至少兩個連通部位于比所述排氣集合部靠冷卻水的流動方向下游側的位置，所述下部水套在所述至少兩個連通部中的最接近所述排氣集合部的連通部的附近具有容積擴大部。

此外，根據本發明，提出一種氣缸蓋的水套構造，除了所述第1特征之外，其第2特征在于，在所述下部水套的排氣側的、比所述容積擴大部靠冷卻水的流動方向上游側的位置，設置有從所述下部水套向所述上部水套排出氣泡的脫氣孔，在所述下部水套的排氣側部分形成有冷卻水的流路，該冷卻水的流路從設置有所述脫氣孔的部分朝向所述排氣集合部的下方急劇下降，并且從所述排氣集合部的下方朝向所述容積擴大部急劇上升。

發明效果