[發明專利]廢氣凈化過濾器

有效

• 申請號: 201580083322.X
• 申請日: 2015-09-24
• 公開（公告）號: CN108138617B
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 大塚真一郎;增滿仙考;山田亮子
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F01N3/022
• 分類號: F01N3/022;B01D53/94
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 龐東成;孟偉青

本發明提供一種可發揮出比以往更優異的三元凈化功能的GPF。一種GPF(32)是設于發動機(1)的廢氣管(3)、捕捉并凈化廢氣中的PM的GPF(32)，其具備過濾器基材(320)以及負載于隔壁(323)的TWC(33)，該過濾器基材(320)中，從廢氣的流入側端面(32a)延伸到流出側端面(32b)的多個孔道(321,322)由多孔質的隔壁(323)劃分形成、且這些孔道(321,322)的流入側端面(32a)的開口與流出側端面(32b)的開口被交錯地封孔；三元催化劑(33)包含至少含Rh的催化劑金屬、以及具有氧吸藏釋放能力且在晶體結構中具有Nd和Pr的復合氧化物來構成。

技術領域

本發明涉及具備三元催化劑的廢氣凈化過濾器。

背景技術

以往，在搭載于汽車等的汽油發動機中，從提高燃燒效率等方面出發，采用了直噴汽油發動機。但是，利用該直噴汽油發動機會生成顆粒狀物質(Particulate Matter，下文中稱為“PM”)，因而隨著近年來排出管制的增強，進行了在汽油發動機的廢氣通路中設置捕捉PM的廢氣凈化過濾器(Gasoline Particulate Filter(下文中稱為“GPF”)的技術的研究。

另外，在汽油發動機的廢氣通路中，用于凈化廢氣中含有的CO、HC和NO_x的三元催化劑(下文中有時稱為“TWC”)以負載于蜂窩支撐體的狀態進行設置。特別是近年來，為了滿足所要求的凈化性能，在廢氣通路中串聯配置多個TWC。因此，從壓力損失和成本的方面出發，除了這些多個TWC以外還在廢氣通路中新增設GPF的技術是不優選的。

因此有人提出了一種使TWC負載于GPF、使GPF除了具有PM捕捉功能以外還對其賦予三元凈化功能的技術(例如，參見專利文獻1)。利用該技術，通過將GPF與TWC一體化，據稱可以解決壓力損失和成本的問題。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特表2013-500857號公報

發明內容

發明所要解決的課題

但是，在專利文獻1的技術中，在使用包含Rh作為催化劑金屬的三元催化劑的情況下，特別可能會大幅降低NO_x凈化性能。例如，作為具有優異的三元凈化功能的TWC，具有Rh層和Pd層的2層結構的TWC是公知的，但若將該TWC負載于GPF，則會招致很大的壓力損失，因而認為可將Rh與Pd混合并負載于GPF。但是，在這種情況下，為了抑制Pd的劣化和提高NO_x吸附性而通常添加到Pd層中的Ba會接觸或接近Rh。于是，Rh由于Ba的給電子作用而被氧化形成氧化物，Rh的NO_x還原能力降低，結果具有NO_x凈化性能大幅降低的問題。

本發明是鑒于上述情況而進行的，其目的在于提供一種可發揮出比以往優異的三元凈化功能的GPF。

解決課題的手段

(1)為了實現上述目的，本發明提供一種廢氣凈化過濾器，其是設于內燃機(例如后述的發動機1)的廢氣通路(例如后述的廢氣管3)、捕捉并凈化上述內燃機的廢氣中的顆粒狀物質(PM)的廢氣凈化過濾器(例如后述的GPF32)，其具備過濾器基材(例如后述的過濾器基材320)以及三元催化劑(例如后述的TWC33)，該過濾器基材中，從廢氣的流入側端面(例如后述的流入側端面32a)延伸到流出側端面(例如后述的流出側端面32b)的多個孔道(例如后述的流入側孔道321、流出側孔道322)由多孔質的隔壁(例如后述的隔壁323)劃分形成、且這些孔道的流入側端面的開口與流出側端面的開口被交錯地封孔，所述三元催化劑負載于上述隔壁；上述三元催化劑包含至少含Rh的催化劑金屬、以及具有氧吸藏釋放能力且在晶體結構中具有Nd和Pr的復合氧化物來構成。