[發(fā)明專利]反推裝置組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580083016.6
• 申請日: 2015-09-09
• 公開（公告）號: CN108026863B
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: T.R.比斯曼;A.M.羅奇;G.F.豪沃思
• 申請（專利權(quán)）人: MRA系統(tǒng)有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02K1/72
• 分類號: F02K1/72
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚(yáng);劉林華

一種用于高旁路渦扇發(fā)動機(jī)的反推裝置組件。所述反推裝置組件包括安裝到發(fā)動機(jī)的外罩的平移整流罩。所述反推裝置組件包括阻流門，所述阻流門在其第一端附近由固定式結(jié)構(gòu)軸向地引導(dǎo)，且可沿著其長度樞轉(zhuǎn)且滑動地連接到所述平移整流罩的內(nèi)壁，從而使得所述平移整流罩在后向方向上的平移致使所述阻流門從收起位置移動到展開位置。所述反推裝置組件包括安置于所述核心發(fā)動機(jī)或所述阻流門上的止擋件，從而接納來自高壓空氣流的負(fù)載，否則在展開所述平移整流罩和阻流門時，由致動系統(tǒng)承載所述負(fù)載。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，尤其涉及燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的反推裝置。

背景技術(shù)

渦輪發(fā)動機(jī)，特別是燃?xì)饣蛉紵郎u輪發(fā)動機(jī)是旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，其將能量從穿過發(fā)動機(jī)的燃燒氣體流提取到多個渦輪葉片上。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)一直用于陸地和航海運(yùn)動及發(fā)電，但最常用于航空應(yīng)用，例如飛機(jī)，包括直升飛機(jī)。在飛機(jī)中，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)用于飛機(jī)的推進(jìn)。在地面應(yīng)用中，渦輪發(fā)動機(jī)常常用于發(fā)電。

反推裝置組件在渦輪發(fā)動機(jī)內(nèi)用以提供反推力，例如用于減速。反推力通常是通過將門組件展開到旁路通道中而實(shí)現(xiàn)，所述門組件將空氣從后向方向轉(zhuǎn)向為前向方向。門組件是由致動組件通過移動平移整流罩以將門釋放到旁路通道中而展開。因此，阻流門和反推裝置組件經(jīng)受流過旁路通道的高壓空氣流，這需要更強(qiáng)且常常更重的致動系統(tǒng)來抵著門支撐高壓空氣流，而不會損害反推裝置或致動組件。

為了適應(yīng)展開期間抵著阻流門的高壓空氣流，需要更大致動系統(tǒng)以防止受損。更大致動系統(tǒng)會占用發(fā)動機(jī)中的額外空間，并給系統(tǒng)添加重量。因此，需要使用較小致動系統(tǒng)，且減少添加到發(fā)動機(jī)的重量的阻流門實(shí)施方案。

發(fā)明內(nèi)容

在本發(fā)明的一個方面中，一種燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)包括：核心發(fā)動機(jī)、環(huán)繞所述核心發(fā)動機(jī)的至少一部分的外罩，以及由所述外罩和所述核心發(fā)動機(jī)界定，且界定在所述外罩與所述核心發(fā)動機(jī)之間的旁路通道，所述旁路通道進(jìn)一步界定前后空氣流動導(dǎo)管。所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)進(jìn)一步包括所述外罩內(nèi)的葉柵元件。所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)進(jìn)一步包括可在收起位置與展開位置之間移動的阻流門，在收起位置中所述阻流門將所述葉柵元件閉合到所述空氣流動導(dǎo)管，在展開位置中所述阻流門將所述葉柵元件打開到所述空氣流動導(dǎo)管且延伸到所述空氣流動導(dǎo)管中，以通過所述葉柵元件偏轉(zhuǎn)空氣。致動器，其以機(jī)械方式連接在所述阻流門與所述外罩和所述核心發(fā)動機(jī)中的一個之間，在所述收起位置與所述展開位置之間選擇性地移動所述阻流門。止擋件，其在所述外罩和所述核心發(fā)動機(jī)中的另一個上定位于如下位置處，處于所述展開位置的所述阻流門在所述位置處抵靠所述止擋件，其中通過所述致動器和所述止擋件分擔(dān)所述阻流門上的任何空氣動力負(fù)載。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，一種用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的反推裝置組件，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)包括核心發(fā)動機(jī)、環(huán)繞所述核心發(fā)動機(jī)的至少一部分的外罩，以在所述外罩與所述核心發(fā)動機(jī)之間界定旁路通道。所述反推裝置組件進(jìn)一步包括定位于所述外罩內(nèi)的葉柵元件。阻流門，其可在收起位置與展開位置之間移動，在收起位置中所述阻流門將所述葉柵元件閉合到所述空氣流動導(dǎo)管，在展開位置中所述阻流門將所述葉柵元件打開到所述空氣流動導(dǎo)管，并延伸到所述空氣流動導(dǎo)管中，且通過所述葉柵元件偏轉(zhuǎn)空氣。所述反推裝置組件進(jìn)一步包括第一結(jié)構(gòu)，其在所述阻流門處于所述展開位置時將所述阻流門連接到所述外罩，以界定借以將所述阻流門上的空氣動力負(fù)載轉(zhuǎn)移到所述外罩的第一負(fù)載路徑。在所述阻流門處于所述展開位置時將所述阻流門連接到所述核心發(fā)動機(jī)的第二結(jié)構(gòu)界定借以將所述阻流門上的空氣動力負(fù)載轉(zhuǎn)移到所述核心發(fā)動機(jī)的第二負(fù)載路徑。

一種在用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的反推裝置的阻流門上承載空氣動力負(fù)載的方法，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)具有由外罩環(huán)繞的核心發(fā)動機(jī)，以界定旁路通道，所述方法包括：當(dāng)致動所述反推裝置，且所述阻流門延伸到所述旁路通道中并從所述旁路通道偏轉(zhuǎn)空氣時，沿著第一負(fù)載路徑將所述空氣動力負(fù)載的第一部分轉(zhuǎn)移到所述外罩；以及當(dāng)展開所述反推裝置，且所述阻流門延伸到所述旁路通道中并從所述旁路通道偏轉(zhuǎn)空氣時，沿著不同于所述第一負(fù)載路徑的第二負(fù)載路徑將所述空氣動力負(fù)載的第二部分轉(zhuǎn)移到所述核心發(fā)動機(jī)。

附圖說明