[發明專利]用于牽引帶和/或牽引帶終端的狀態監測的裝置和方法

有效

• 申請號: 201580082535.0
• 申請日: 2015-08-21
• 公開（公告）號: CN107922157B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: J.米科南;E.奧蘭科;M.哈帕尼米;M.雷薩南
• 申請（專利權）人: 通力股份公司
• 主分類號: B66B7/12
• 分類號: B66B7/12;B66B7/06;B66B7/08;B66B5/00;D07B1/14;G01L5/103
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

一種用于牽引帶(1)和/或牽引帶(1)的終端的狀態監測的裝置(20)，其中裝置(20)包括至少兩個獨立的狀態監測器件(13,14)。本發明還包括用于牽引帶(1)和/或牽引帶(1)的終端的狀態監測的方法和用于評估牽引帶(1)的磨損方式的方法以及電梯的獨立權利要求。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，通常涉及電梯的安全性，特別是電梯中使用的牽引帶和/或當前其終端的狀態監測。

背景技術

電梯中的牽引帶狀態監測通過集成在皮張緊系統的帶張力監測器裝置來實現。帶張力監測裝置具有彈簧加載的開關，其檢測牽引帶的張力是否下降。

發明內容

本發明的目的

本發明的各方面涉及用于牽引帶和/或牽引帶的終端的狀態監測的裝置和方法，涉及用于評估牽引帶磨損方式的方法以及涉及一種電梯。

本發明的第一個目的是提高電梯的牽引帶和/或牽引帶的終端的狀態監測的可靠性。

該目的可以通過根據權利要求1的用于電梯的牽引帶和/或牽引帶的終端的狀態監測的裝置以及根據權利要求13和/或根據權利要求17的方法來實現。

本發明的第二個目的是使得能夠僅使用一個牽引帶而不使用兩個或更多個牽引帶，并且盡管如此仍然在檢測牽引帶或其終端的可能故障中保持適當的冗余度。該目的可以通過根據權利要求14的電梯來實現。

本發明的第三個目的是改進如何找出牽引磨損方式的方法。

該目的可以通過根據權利要求16的方法來解決。

從屬權利要求描述了用于電梯的牽引帶和/或牽引帶終端的狀態監測的裝置和方法、用于評估牽引帶磨損方式的方法以及一種電梯的有利實施例。

本發明的優點

用于電梯的牽引帶和/或牽引帶的終端的狀態監測的裝置包括至少兩個獨立的狀態監測器件，可以提高電梯的牽引帶和/或牽引帶的終端的狀態監測的可靠性，原因是如果一個狀態監測器件故障或者斷開，那么另一個狀態監測器件仍在工作并且給予更多時間進行反應。

優選地用于電梯的牽引帶的狀態監測的狀態監測器件包括牽引帶內的至少兩根鋼繩索。鋼繩索覆蓋牽引帶的相對的端部之間的整個長度，并且被分成或可分成至少兩個獨立組。用于電梯的牽引帶的狀態監測的狀態監測器件還包括用于測量每個獨立組的鋼繩索的電阻的器件。此外，用于測量每個獨立組的鋼繩索的電阻的器件被構造用于檢測牽引帶的狀態或破裂。以這種方式，可以提高電梯的牽引帶的狀態監測的可靠性，原因是牽引帶的破裂的信息可立即用于狀態監測控制。

當每個獨立組內的鋼繩索串聯地連接或可連接以能夠僅在牽引帶的一端處測量電阻時，可以在相同時間和在相同位置測量每個獨立組的電阻，并且此外，可以在牽引帶的整個長度上監測電梯的牽引帶的狀態監測。

當狀態監測器件還包括用于每個獨立組的鋼繩索的電阻的至少一個監測極限被確定或可確定到其的狀態監測器件時，可以在第一次啟用牽引帶之前設置用于測量每個獨立組的電阻的初始值。初始值可以是之后的電阻測量的參考。

當所述極限或至少一個所述限制是警告限制時，當測量的電阻超過警告極限時，可以立即獲得維護需求的警告信息。當所述極限或至少一個所述極限為警報極限時，當測量的電阻超過報警極限時，可以立即獲得維護或截阻需求的報警信息。

當用于電阻測量的器件包括在牽引帶的端部處使組與用于測量電阻的器件之間形成分組式電連接的連接器時，可以將用于電阻測量的器件連接到牽引帶的每個獨立組。

當連接器是梳狀連接器時，可以將各個鋼繩索連接到用于測量鋼繩索的電阻的器件。