[發明專利]用于致動離合器的系統

在審

• 申請號: 201580082511.5
• 申請日: 2015-08-19
• 公開（公告）號: CN108025640A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: R·默爾曼
• 申請（專利權）人: 吉凱恩汽車有限公司
• 主分類號: B60K23/08
• 分類號: B60K23/08;B60K25/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 周家新

在具有永久驅動的主傳動系和可按需要連接至主傳動系或與其分離的次傳動系的機動車輛的傳動系中，提供了用于致動用于動力傳遞和/或動力分配的組件的離合器設備的系統，以用于使主傳動系和次傳動系耦合或分離，其中，在提供致動離合器設備所需的離合器致動力過程中，脫離單元與次傳動元件操作性連接，或提供傳動離合器，其能夠在主傳動元件或次傳動元件與脫離單元的操縱變量單元之間提供操作性連接，以便提供致動離合器設備所需的離合器致動力。

技術領域

本發明涉及一種用于致動裝置的離合器設備的系統，該裝置用于機動車輛、尤其汽車或乘用車的驅動動力的動力傳遞和/或動力分配，其中，用于動力傳遞和/或動力分配的裝置

-具有主傳動件，其在行駛過程中在機動車輛上在用于動力傳遞和/或動力分配的裝置的正確安裝和使用期間被永久地驅動或牽引，且

-具有次傳動件，其在機動車輛上在用于動力傳遞和/或動力分配的裝置的正確安裝和使用期間，在需要的情況下可借助于離合器設備耦合到主傳動件或與主傳動件分離，

其中，離合器設備包括離合器致動裝置，該離合器致動裝置具有用于將主和次傳動件分離的脫離單元。

本發明還涉及一種用于機動車輛的驅動動力的動力傳遞和/或動力分配的具有用于致動離合器設備的這種系統的裝置以及具有包括這種裝置的傳動系的機動車輛。

背景技術

近來，車輛制造商和供應商已經日益發展了可切換式全輪驅動的傳動系思想。本發明特別適用的這種傳動系思想具有主傳動系和可連接的次傳動系，永久驅動的主軸和與主軸連接的主驅動輪經由所述主傳動系驅動，所述次傳動系包括具有次驅動輪的次軸，且如果需要的話可連接至主傳動系(接合操作或“連接”操作)或可與之分離(脫離操作或“斷開”操作)。

當次傳動系連接時，由機動車輛的驅動單元提供的驅動動力借助于用于動力傳遞和/或動力分配的裝置、例如借助于PTU(動力輸出單元)和RDU(后驅動單元)在主驅動輪和次驅動輪上進行分配(車輛在4WD模式或“連接”模式下操作)。然而，當次傳動系與主傳動系分離時，只有主驅動輪被驅動(車輛在2WD模式或“斷開”模式下操作)。在道路上行駛時次驅動輪滾動而不對推進力產生貢獻。

在這種傳動系中，期望在2WD模式下盡可能地使次傳動系的構件與主軸以及與在行駛過程中在路上滾動的次驅動輪分離，從而在這種類型的操作過程中，盡可能多的次傳動系構件既不由主傳動系牽引、也不由次驅動輪牽引。因此，由次傳動件所帶來的功率損失在很大程度上減小。在2WD模式下停止的構件在本申請的上下文中稱為次傳動件，而整個傳動系的永久旋轉構件、包括隨在路上滾動的次驅動輪旋轉的構件稱為主傳動件。

因此，這種傳動系思想一方面要求一種離合器設備，其用于將次傳動系構件耦合至永久驅動的主傳動系或與之分離(與主傳動系聯系)。另一方面，意圖提供一種離合器設備，其將次傳動系構件連接至次驅動輪或也由在路上滾動的次驅動輪牽引的次傳動系構件或者與它們再次分離(與次驅動輪聯系)。只有當提供這種離合器設備時，才可將次傳動系的一部分、即位于兩個離合器設備或聯系部之間的部分完全停止，因為在行駛過程中它既不由永久主傳動系驅動或牽引，也不由在行駛過程中在路上行進的次驅動輪驅動或牽引。

離合器系統關聯于離合器致動，從而實施實際的離合器操作，也就是說，尤其離合器的接合或脫開。離合器操作的啟動需要必須在離合器致動時能夠獲得的能量，以便能夠提供執行離合器操作的離合器致動力。

對于離合器致動，已知的是，使用電機、機電式或電磁式致動的致動器或液壓泵和液壓致動的致動器，從而致動離合器機構或施加離合器操作所需的離合器致動力。

電機或電致動式致動器和在適用的情況下對它們進行供電和控制的電纜線束以及控制裝置具有相對較大的重量，占用大量的結構空間，且尤其在它們應用大電流時可能導致電磁感應的故障。

液壓泵必須被驅動，以產生離合器操作所需的液壓，從而導致功率損失。