[發明專利]門電機制動器

有效

• 申請號: 201580082506.4
• 申請日: 2015-08-14
• 公開（公告）號: CN107922163B
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: A.福科內;G.西里古
• 申請（專利權）人: 奧的斯電梯公司
• 主分類號: B66B13/08
• 分類號: B66B13/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚;譚祐祥

一種電梯系統，所述電梯系統包括：井道；以及電梯轎廂(12)，所述電梯轎廂(12)安置在所述井道中并且可沿所述井道行駛，所述電梯轎廂包括：電梯轎廂門(38)；電梯門電機(40)，所述電梯門電機(40)可操作地連接至所述電梯轎廂門以可選擇地打開和關閉所述電梯轎廂門；以及門電機制動器(52)，所述門電機制動器(52)安置在所述電梯轎廂門處并且可選擇地與所述電梯門電機嚙合，以防止所述電梯門電機的操作，從而防止所述電梯轎廂門的不期望的打開和/或關閉。

背景技術

本文所公開的主題涉及電梯系統。更具體地說，本公開涉及限制電梯轎廂門打開的裝置。

在現有電梯系統中，某些電梯轎廂可以配備有制止裝置，以當電梯轎廂不在門打開區域(諸如電梯系統的層站樓層)中時限制電梯轎廂門打開。典型的制止裝置是諸如凸輪和滾軸布置等機械裝置，所述機械裝置與電梯轎廂門聯軸器相互作用，并且物理地防止聯軸器被釋放和防止當電梯轎廂在門打開區域之外時允許電梯轎廂門打開。

監管機構所頒布的新規定要求將強制地諸如使用制止裝置來防止電梯轎廂門打開，并且還將建立新的50mm的打開極限，諸如上面所述的典型制止裝置只能防止電梯轎廂門打開不超過100mm。典型的制止裝置一旦被安裝在電梯轎廂上就需要調整凸輪裝置與門聯軸器之間的距離，并且在電梯轎廂的使用壽命期間可能需要進行維護和調整，特別是由于新建立的50mm打開極限。因為制止裝置在電梯轎廂的外側上的位置與減少和/或消除需要從電梯轎廂外側執行的維護活動的其它制造商倡議相沖突，所以這種調整是不合乎需要的。為此，需要替代的制止裝置。

發明內容

在示例性實施方案中，電梯系統包括：井道；以及電梯轎廂，所述電梯轎廂安置在所述井道內并且可沿所述井道行駛，所述電梯轎廂包括：電梯轎廂門；電梯門電機，所述電梯門電機可操作地連接至所述電梯轎廂門以可選擇地打開和關閉所述電梯轎廂門；以及門電機制動器，所述門電機制動器安置在所述電梯轎廂門處并且可選擇地與所述電梯門電機嚙合，以防止所述電梯門電機的操作，從而防止所述電梯轎廂門的不期望的打開和/或關閉。

除了以上所述特征中的一個或多個以外，或者作為替代方案，其它實施方案中可以包括所述門電機制動器是可與所述電梯門電機嚙合的機械止動件。

除了以上所述特征中的一個或多個以外，或者作為替代方案，其它實施方案中可以包括所述電梯門電機包括：驅動軸，所述驅動軸用于推動所述電梯轎廂門的操作；以及制動盤，所述制動盤連接至所述驅動軸，所述門電機制動器可選擇地與所述制動盤嚙合以防止所述電梯門電機的操作。

除了以上所述特征中的一個或多個以外，或者作為替代方案，其它實施方案可以包括所述制動盤中的一個或多個制動特征，所述門電機制動器通過所述一個或多個制動特征可與所述制動盤嚙合。

除了以上所述特征中的一個或多個以外，或者作為替代方案，其它實施方案中可以包括所述門電機制動器包括可移動銷，所述可移動銷可選擇地與所述電梯門電機嚙合。

除了以上所述特征中的一個或多個以外，或者作為替代方案，其它實施方案可以包括電線圈，所述電線圈安置在所述銷處以推動所述銷在和所述電梯門電機嚙合的展開位置與不和所述電梯門電機嚙合的縮回位置之間移動。

除了以上所述特征中的一個或多個以外，或者作為替代方案，其它實施方案中可以包括向所述電線圈施加電流來將所述銷朝向所述縮回位置推動。

除了以上所述特征中的一個或多個以外，或者作為替代方案，其它實施方案可以包括偏置構件，所述偏置構件用于推動所述銷與所述電梯門電機嚙合。

在另一示例性實施方案中，電梯轎廂門操作系統包括電梯門電機，所述電梯門電機可操作地連接至電梯轎廂門以可選擇地打開和關閉所述電梯轎廂門；以及門電機制動器，所述門電機制動器安置在所述電梯門電機附近并且可選擇地與所述電梯門電機嚙合，以防止所述電梯門電機的操作，從而防止所述電梯轎廂門的不期望的打開和/或關閉。