[發(fā)明專利]車載電動(dòng)機(jī)的繼電器控制方法和控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580082130.7
• 申請(qǐng)日: 2015-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN107851536B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鈴木拓;龜村隆史;宮下雄貴;澁谷正樹;森浩孝;田村翼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H01H47/00
• 分類號(hào): H01H47/00
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

為了在電源繼電器的切斷操作時(shí)減少電源繼電器的固定觸點(diǎn)處的結(jié)露的發(fā)生，而具備轉(zhuǎn)向角主控制模塊(8)，該轉(zhuǎn)向角主控制模塊(8)在殼體(34)的內(nèi)部具有經(jīng)由母線(44)而與電源繼電器(31)的固定觸點(diǎn)(31c)連接的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路(32)以及經(jīng)由母線(46)而與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路(32)連接的相繼電器(33)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路(32)被設(shè)置為與相比于電源繼電器(31)而言熱導(dǎo)率高的散熱部(45)接觸。另外，在點(diǎn)火裝置關(guān)閉后，使電源繼電器(31)和相繼電器(33)的開關(guān)仍保持接通狀態(tài)，從而通過電源繼電器(31)、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路(32)以及相繼電器(33)來在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)轉(zhuǎn)向角主電動(dòng)機(jī)(13)維持用于保持旋轉(zhuǎn)停止?fàn)顟B(tài)的電動(dòng)機(jī)通電控制，在經(jīng)過規(guī)定時(shí)間后，將電源繼電器(31)的開關(guān)切換為斷開。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具備電動(dòng)機(jī)控制模塊的車載電動(dòng)機(jī)的繼電器控制方法和控制裝置，電動(dòng)機(jī)控制模塊在殼體的內(nèi)部具有經(jīng)由母線進(jìn)行了連接的電源繼電器、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路以及相繼電器。

背景技術(shù)

以往，在溫度傳感器檢測(cè)出攝氏零度以下或規(guī)定的負(fù)溫度以下的溫度時(shí)，使供給到繼電器線圈的平均驅(qū)動(dòng)電流小于常溫時(shí)的平均驅(qū)動(dòng)電流。由此，已知一種在低溫環(huán)境下防止由于繼電器線圈發(fā)熱而產(chǎn)生的水分蒸發(fā)的繼電器控制裝置(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2007-18927號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

然而，在現(xiàn)有裝置中，執(zhí)行了使供給到繼電器線圈的平均驅(qū)動(dòng)電流小于常溫時(shí)的平均驅(qū)動(dòng)電流的控制。因此，需要對(duì)繼電器控制裝置附加使電流變化的追加功能，導(dǎo)致成本增大。

并且，即使想要使供給到繼電器線圈的平均驅(qū)動(dòng)電流減小，繼電器線圈中的線圈溫度的下降量也是有限度的。另外，例如如果是極低溫下的環(huán)境溫度，則在將電源繼電器關(guān)閉時(shí)，電源繼電器的固定觸點(diǎn)溫度大幅地下降。因此，存在如下問題：有時(shí)電源繼電器的固定觸點(diǎn)周邊溫度(依賴于繼電器線圈溫度)與固定觸點(diǎn)溫度產(chǎn)生差，有可能導(dǎo)致在固定觸點(diǎn)處產(chǎn)生結(jié)露。

本發(fā)明是著眼于上述問題而完成的，其目的在于提供一種在電源繼電器的切斷操作時(shí)減少電源繼電器的固定觸點(diǎn)處的結(jié)露的發(fā)生、并不會(huì)招致功能追加所致的成本增加的車載電動(dòng)機(jī)的繼電器控制方法和控制裝置。

用于解決問題的方案

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明具備電動(dòng)機(jī)控制模塊，該電動(dòng)機(jī)控制模塊在殼體的內(nèi)部具有：電源繼電器，其與電池連接；電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，其經(jīng)由母線而與電源繼電器的固定觸點(diǎn)連接；以及相繼電器，其經(jīng)由母線而與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路連接。

電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路被設(shè)置為與相比于電源繼電器而言熱導(dǎo)率高的散熱部接觸。

該車載電動(dòng)機(jī)的繼電器控制方法在電源繼電器的切斷操作后，使電源繼電器和相繼電器的開關(guān)仍保持接通狀態(tài)，從而通過電源繼電器、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路以及相繼電器來在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)電動(dòng)機(jī)維持用于保持旋轉(zhuǎn)停止?fàn)顟B(tài)的電動(dòng)機(jī)通電控制，在經(jīng)過規(guī)定時(shí)間后，將電源繼電器的開關(guān)切換為斷開。

發(fā)明的效果

因此，在電源繼電器的切斷操作后，使電源繼電器和相繼電器的開關(guān)仍保持接通狀態(tài)，從而通過電源繼電器、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路以及相繼電器來在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)電動(dòng)機(jī)維持用于保持旋轉(zhuǎn)停止?fàn)顟B(tài)的電動(dòng)機(jī)通電控制。然后，在經(jīng)過規(guī)定時(shí)間后，將電源繼電器的開關(guān)切換為斷開。