[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)道顯示裝置以及車(chē)道顯示方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580081937.9
• 申請(qǐng)日: 2015-07-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107850442A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 菅野英之
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): G01C21/26
• 分類(lèi)號(hào): G01C21/26;G08G1/0969
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及顯示以車(chē)道為單位的規(guī)定的區(qū)間的車(chē)道顯示裝置以及車(chē)道顯示方法。

背景技術(shù)

已知如下一種技術(shù)：在用于指引通往所設(shè)定的目的地的路徑的裝置中，在地圖中的道路上用紅色等顯示擁堵區(qū)間等(參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。由此，駕駛員能夠容易地掌握回避推薦區(qū)間或行駛推薦區(qū)間，從而選擇合適的路徑。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2015-25705號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問(wèn)題

然而，關(guān)于專(zhuān)利文獻(xiàn)1中記載的技術(shù)，例如在具有多個(gè)車(chē)道的道路中顯示每個(gè)車(chē)道的擁堵區(qū)間等區(qū)間的情況下會(huì)無(wú)前兆地顯示區(qū)間的起點(diǎn)或終點(diǎn)，因此駕駛員有可能在區(qū)間被顯示的車(chē)道數(shù)增加和減少的地點(diǎn)產(chǎn)生困惑。

本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題點(diǎn)而完成的，其目的在于提供能夠減少駕駛員的困惑的車(chē)道顯示裝置以及車(chē)道顯示方法。

用于解決問(wèn)題的方案

車(chē)道顯示裝置獲取表示每個(gè)車(chē)道的規(guī)定的區(qū)間的交通信息，并顯示車(chē)輛所行駛的車(chē)道中的規(guī)定的區(qū)間，并且在規(guī)定的區(qū)間的起點(diǎn)和終點(diǎn)中的至少任一方附近顯示表示針對(duì)規(guī)定的區(qū)間的過(guò)渡的過(guò)渡區(qū)域。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供如下的車(chē)道顯示裝置以及車(chē)道顯示方法：能夠通過(guò)顯示表示針對(duì)車(chē)道的區(qū)間的過(guò)渡的區(qū)域來(lái)減少駕駛員的困惑。

附圖說(shuō)明

圖1是說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車(chē)道顯示裝置的結(jié)構(gòu)的一例的框圖。

圖2的(a)～圖2的(c)是分別圖示了針對(duì)行駛推薦區(qū)間設(shè)定的過(guò)渡區(qū)域的一例。

圖3的(a)和圖3的(b)是分別說(shuō)明針對(duì)行駛推薦區(qū)間設(shè)定的過(guò)渡區(qū)域的其它例的圖。

圖4的(a)～圖4的(c)是分別圖示了針對(duì)回避推薦區(qū)間設(shè)定的過(guò)渡區(qū)域的一例。

圖5的(a)和圖5的(b)是分別說(shuō)明針對(duì)回避推薦區(qū)間設(shè)定的過(guò)渡區(qū)域的其它例的圖。

圖6是說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車(chē)道顯示裝置的車(chē)道顯示方法的流程圖。

圖7是說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式的第一變形例所涉及的車(chē)道顯示裝置的動(dòng)作的圖。

圖8是說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式的第一變形例所涉及的車(chē)道顯示裝置的動(dòng)作的圖。

圖9是說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式的第二變形例所涉及的車(chē)道顯示裝置的動(dòng)作的圖。

圖10是說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式的第二變形例所涉及的車(chē)道顯示裝置的動(dòng)作的圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。在附圖的記載中，對(duì)相同或相似的部分附加相同或相似的附圖標(biāo)記并省略重復(fù)的說(shuō)明。

(車(chē)道顯示裝置)

如圖1所示，本實(shí)施方式所涉及的車(chē)道顯示裝置具備定位裝置10、通信接口(I/F)20、傳感器組30、存儲(chǔ)裝置40、處理部50、顯示器60、輸入I/F 70以及揚(yáng)聲器80。本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車(chē)道顯示裝置例如被裝載于車(chē)輛V，用于搜索以車(chē)道為單位的行駛路徑。

定位裝置10利用全球定位系統(tǒng)(GPS)等定位系統(tǒng)來(lái)測(cè)定當(dāng)前位置。定位裝置10例如由GPS接收機(jī)構(gòu)成。定位裝置10將測(cè)定出的當(dāng)前位置依次輸出到處理部50。

通信I/F 20例如是以無(wú)線方式與外部進(jìn)行信號(hào)的發(fā)送和接收的通信機(jī)。通信I/F 20例如能夠利用實(shí)時(shí)地發(fā)送擁堵信息、交通管制信息、注意信息等交通信息、天氣信息等的智能交通系統(tǒng)(ITS)來(lái)從外部接收各種以車(chē)道為單位的交通信息。ITS包括VICS(Vehicle Information and Communication System(道路交通信息通信系統(tǒng))：注冊(cè)商標(biāo))、遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)等。通信I/F 20將接收到的信息依次輸出到處理部50。

傳感器組30能夠由速度傳感器、加速度傳感器、角速度傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器等構(gòu)成。傳感器組30利用各傳感器檢測(cè)車(chē)輛V的速度、三維正交坐標(biāo)系中的三軸的加速度及角速度等，并將檢測(cè)結(jié)果依次輸出到處理部50。傳感器組30也可以具備拍攝車(chē)輛V的周?chē)膱D像傳感器、檢測(cè)從車(chē)輛V到對(duì)象的距離和方向的激光測(cè)距儀(LRF)等距離傳感器、檢測(cè)車(chē)輛V的方位的方位傳感器等。

存儲(chǔ)裝置40存儲(chǔ)包含每條道路的車(chē)道的地圖信息41。存儲(chǔ)裝置40能夠由半導(dǎo)體存儲(chǔ)器、磁盤(pán)等構(gòu)成。存儲(chǔ)裝置40也可以包含道路周邊存在的地物的信息。除此以外，存儲(chǔ)裝置40也可以存儲(chǔ)要在處理部50中進(jìn)行的處理所需要的程序。存儲(chǔ)裝置40既可以由一個(gè)硬件構(gòu)成，也可以由多個(gè)硬件構(gòu)成。