[發明專利]進氣端口用嵌件的模具組件

有效

• 申請號: 201580081908.2
• 申請日: 2015-07-30
• 公開（公告）號: CN107850002B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 有馬和貴;谷口拓也
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42;B29C41/06;B29C45/10;F02B29/04;F02M35/104
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

本發明的對象是一種模具組件，該模具組件用于成型出樹脂制的嵌件成型，該樹脂制的嵌件具有插入于內燃發動機的進氣端口的套筒。各套筒具有1個進氣導入口和2個進氣導出口。模具組件具有內模和外模。內模具有進氣導入口側模具和進氣導出口側模具，該進氣導入口側模具和進氣導出口側模具在彼此組合的狀態下成型出套筒的內周面，沿彼此相反的方向脫模。通過將進氣導入口側模具和進氣導出口側模具組合，能夠容易地進行復雜的構造和形狀的套筒的成型。

技術領域

本發明涉及一種模具組件，該模具組件用于成型出樹脂制嵌件，該樹脂制嵌件具有插入于內燃發動機的進氣端口的套筒。

背景技術

已知為了抑制內燃發動機的吸入空氣的溫度上升，將氣缸蓋的進氣端口和進氣岐管的各支管，分別經由樹脂制的套筒進行連接。

關于經由套筒的進氣端口與進氣岐管的連接，在日本特許廳2007年公開的JP2007-056794A提出了，通過在套筒與進氣端口的壁面之間留出空間，從而使進氣端口的壁面的溫度不易傳遞至進氣。

在日本特許廳2009年發行的JP 2009-052491A還提出了，通過在套筒的壁面形成通孔，從而將滯留于外側空間的燃料向套筒的內側排出。

發明內容

這樣的套筒以包含被內燃發動機的氣缸蓋和進氣岐管夾持的樹脂制的凸緣在內的進氣端口用嵌件的形式提供。在凸緣形成有套筒的進氣導入口。

內燃發動機在每個氣缸具有2個進氣端口的情況下，針對各氣缸設有1個進氣岐管的支管以及與支管連接的套筒的進氣導入口，使套筒在中間分支成兩股而分別插入于各氣缸的2個進氣端口。即，各套筒具有1個進氣導入口和2個進氣導出口。

然而，套筒的上述結構成為使套筒的構造、形狀復雜化、使進氣端口用嵌件的一體成型變難的要因。

本發明的目的是，容易進行具有在中途分支成兩股的套筒的進氣端口用嵌件的一體成型。

為了實現以上的目的，本發明提供一種模具組件，該模具組件用于成型出樹脂制嵌件，該樹脂制嵌件具有插入于將進氣導入至內燃發動機的進氣端口的套筒，該套筒具有流入進氣的1個進氣導入口和流出進氣的2個進氣導出口。模具組件具有外模和內模，該外模構成為成型出嵌件的外周面，該內模構成為成型出嵌件的內周面。內模具有進氣導入口側模具和進氣導出口側模具，該進氣導入口側模具和進氣導出口側模具在彼此組合的狀態下成型出套筒的內周面，沿彼此相反的方向脫模。

本發明的詳細內容以及其他特征、優點在說明書的以下記載中進行說明，并且由所添附的附圖示出。

附圖說明

圖1是具有使用基于本發明的模具組件而成型的樹脂制嵌件的內燃發動機的氣缸蓋的斜視圖。

圖2是從由套筒和凸緣構成的樹脂制嵌件的進氣導入口側觀察的概略斜視圖。

圖3是從進氣導出口側觀察的樹脂制嵌件的概略斜視圖。

圖4是用于將樹脂制嵌件成型的模具組件的分解斜視圖。

圖5是從側方觀察構成模具組件的第1-第5模具和樹脂制嵌件的側視圖與透視圖的合成圖。

圖6是第1模具的斜視圖。

圖7是第2模具和第3模具的斜視圖。

圖8是第4模具的斜視圖。

圖9A和圖9B是第5模具的斜視圖和要部橫剖視圖。

圖10是說明第1模具和第5模具的內模的模具分界線的位置的模具組件要部的平面圖與橫剖視圖的合成圖。

圖11A和圖11B是對第1模具和第5模具的組合的狀況進行說明的平面圖，該第1模具和第5模具用于將套筒的內周面的平面圖以及內周面成型。