[發明專利]一種信息處理方法、裝置和系統有效
| 申請號: | 201580081387.0 | 申請日: | 2015-08-21 |
| 公開(公告)號: | CN107710721B | 公開(公告)日: | 2020-02-14 |
| 發明(設計)人: | 吳作敏;馬莎;李超君 | 申請(專利權)人: | 華為技術有限公司 |
| 主分類號: | H04L29/08 | 分類號: | H04L29/08 |
| 代理公司: | 11291 北京同達信恒知識產權代理有限公司 | 代理人: | 馮艷蓮 |
| 地址: | 518129 廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 信息處理 方法 裝置 系統 | ||
本發明實施例涉及通信技術領域,尤其涉及一種信息處理方法和裝置,用以解決現有技術中存在的問題。本發明實施例提供的信息處理方法包括:基站確定用戶設備的混合自動重傳請求HARQ反饋信息的反饋方式;其中,所述反饋方式包括:反饋HARQ反饋信息,或者,不反饋HARQ反饋信息;所述基站根據所述HARQ反饋信息的反饋方式,確定第一信令;其中,所述第一信令隱式指示所述HARQ的反饋信息的反饋方式;向所述用戶設備發送所述第一信令,以便所述用戶設備根據所述第一信令確定所述HARQ反饋信息的反饋方式。
技術領域
本發明實施例涉及通信技術領域,尤其涉及一種信息處理方法、裝置和系統。
背景技術
移動網絡中時延是網絡的關鍵績效指標(Key Performance Indicator,KPI),直接影響著用戶的體驗。不斷出現的新業務(如車聯網業務)也對時延提出越來越高的要求。
比如,一些端到端的業務對時延的需求如下:
在運動交互類游戲中的事件觸發對時延的需求為小于25ms;
在自動駕駛中的汽車與汽車之間(Car-to-car)的通信對時延的需求為小于30ms;
在遠端控制中的來回時間(Round-Trip Time,RTT)對時延的需求為小于50ms;
在智能電網電力自動化保護中對時延的需求為小于8ms;
在公共安全中呼叫建立對時延的需求為小于300ms,而端到端(End To End,E2E)媒體文件傳輸對時延的需求為小于150ms。
移動通信標準的演進過程中也在不斷努力降低時延,空口技術上對時延影響最明顯的物理層的調度間隔在寬帶碼分多址(Wideband Code Division Multiple Access,WCDMA)是10ms,到高速分組接入(High-Speed Packet Access,HSPA)縮短到2ms,到長期演進(Long Term Evolution,LTE)縮短到1ms。小時延的業務需求導致LTE物理層需要引入短傳輸時間間隔(Transmission Time Interval,TTI)幀結構,進一步縮短調度間隔,TTI可以從1ms縮短為1符號(symbol)到0.5ms之間。其中,上述提及的符號可以是LTE系統中的一個正交頻分復用(Orthogonal Frequency Division Multiplexing,OFDM)符號。
如圖1所示,為1符號數據傳輸的來回時間(Round-Trip Time,RTT)時延圖。其中,數據傳輸的RTT為8符號,基于混合自動重傳請求(Hybrid Automatic Repeat Request,HARQ)技術,如果基站在符號3向用戶設備傳輸數據,用戶設備如果對接收到的該數據正確解調譯碼,則在符號7向基站反饋確認字符(Acknowledgement,ACK),用戶設備如果對接收到的該數據沒有正確解調譯碼,則在符號7向基站反饋否認字符(NegativeAcknowledgment,NACK),而基站則在符號11確認收到ACK/NACK。其中,ACK/NACK被稱為HARQ反饋信息。用戶設備發送HARQ反饋信息有三種可能的情況:第一種是用戶設備在符號3沒有收到基站調度的數據包的DL grant,從而沒有在符號7發送HARQ反饋信息;第二種是用戶設備在符號3收到基站調度的數據包但沒有正確譯碼,從而在符號7發送NACK;第三種是用戶設備在符號3收到基站調度的數據包并正確譯碼,從而在符號7發送ACK。相應地,HARQ反饋信息的性能指標分為虛警和誤檢。其中虛警即用戶設備沒有發送HARQ反饋信息或發送了NACK,但基站通過檢測認為用戶設備發送了ACK,對應上述第一種和第二種情況。誤檢即用戶設備發送了ACK,但基站沒有檢測出ACK,對應上述第三種情況。通常在評估HARQ反饋信息的性能時,會在滿足一定虛警指標的條件下看誤檢的性能。
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