[發明專利]帶噪聲濾波器的導電電路

有效

• 申請號: 201580081296.7
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN107710603B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 水谷美生
• 申請（專利權）人: 株式會社自動網絡技術研究所;住友電裝株式會社;住友電氣工業株式會社
• 主分類號: H03H7/01
• 分類號: H03H7/01;H03H7/09
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 余文娟

本發明提供一種帶噪聲濾波器的導電電路，其能夠有效地降低特定頻段的浪涌噪聲。帶噪聲濾波器的導電電路(A)具備：導電電路主體(U相線(11u)、V相線(11v)、W相線(11w))；線圈狀的電感器(U相用電感器(18u)、V相用電感器(18v)、W相用電感器(18w))，其以將導電電路主體(U相線(11u)、V相線(11v)、W相線(11w))包圍的方式配置；以及電容器(U相用電容器(17u)、V相用電容器(17v)、W相用電容器(17w))，其配置于導電電路主體(U相線(11u)、V相線(11v)、W相線(11w))與電感器(U相用電感器(18u)、V相用電感器(18v)、W相用電感器(18w))之間。

技術領域

本發明涉及一種帶噪聲濾波器的導電電路。

背景技術

在專利文獻1中記載了如下技術：在電動車輛的電動機與逆變器裝置之間布置由三相交流電線構成的線束，作為該線束的防噪聲對策，用編織線包圍線束，將編織線的兩端與電動機的屏蔽殼體和逆變器裝置的屏蔽殼體連接。通過這樣的方式，只要用編織線屏蔽線束，便能夠防止從電動機、逆變器裝置、線束放出的噪聲影響周邊的機器或回路。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010-126043號公報

發明內容

發明所要解決的課題

但是，在用編織線包圍線束的方法中，難以有效地降低在逆變器裝置中所發生的特定頻段的浪涌噪聲。

本發明是基于上述事情完成的，其目的在于提供一種帶噪聲濾波器的導電電路，其能夠有效地降低特定頻段的浪涌噪聲。

用于解決課題的手段

本發明具備：導電電路主體；線圈狀的電感器，其以將所述導電電路主體包圍的方式配置；以及電容器，其配置于所述導電電路主體與所述電感器之間。

發明效果

只要通過設定電容器的靜電電容、線圈的卷數或長度等從而設定電感器的電感，便能夠通過LC諧振有效地降低特定頻段的浪涌噪聲。

附圖說明

圖1是示出實施例1的帶噪聲濾波器的導電電路的構成圖。

圖2是示出圖1的沿X-X線的剖視圖。

圖3是示出電感器的剖視圖。

圖4是示出實施例2的帶噪聲濾波器的導電電路的構成圖。

圖5是示出實施例3的帶噪聲濾波器的導電電路的構成圖。

圖6是示出實施例4的帶噪聲濾波器的導電電路的構成圖。

具體實施方式

(a)在本發明中，多個所述導電電路主體以并行的方式布設，在所述多個導電電路主體分別設置有所述電感器，所述電感器通過用絕緣層將導電線包覆而成。根據此結構，不需要專用的絕緣部件，也能夠防止電感器彼此接觸。

(b)在本發明的(a)中也可以構成為，所述導電線是金屬制的單芯線。根據此結構，由于金屬制的單芯線具有自己形狀保持性，所以不用其他部件，也能夠將電感器保持為預定的線圈形狀。

(c)在本發明中也可以構成為，多個所述導電電路主體以并行的方式布線，被并列連接的多個所述電容器分別設置于所述多個導電電路主體，1個所述電感器將所述多個導電電路主體一并包圍，且與所述多個電容器連接。

根據此結構，由于對于多個導電電路主體，僅一個電感器便能解決，所以能夠減少部件數量。