[發(fā)明專利]電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580081246.9
• 申請日: 2015-07-01
• 公開（公告）號: CN107709216B
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鈴木稔也
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱電機(jī)株式會社
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B1/06
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 黃綸偉;歐陽柳青

得到一種電梯，其使用主動噪聲控制裝置減少噪音，提高氣壓調(diào)整裝置的安裝或維護(hù)的作業(yè)性，能夠提高乘客的乘坐舒適感。電梯中具備：送風(fēng)機(jī)(11)，其具有進(jìn)氣口(11a)和排氣口(11b)；進(jìn)氣排氣風(fēng)量調(diào)整裝置(12)，其是將風(fēng)量調(diào)整板(18)以能夠擺動的方式配置在殼體(17)內(nèi)而構(gòu)成的，利用所述風(fēng)量調(diào)整板來調(diào)整進(jìn)氣排氣風(fēng)量；管道(13、14、15)，其一端分別與乘用轎廂的室內(nèi)進(jìn)氣排氣口、所述進(jìn)氣口以及所述排氣口連接，另一端與所述殼體連接；傳聲器(21)，其配置在所述殼體內(nèi)；控制器(22)，其對所述傳聲器的檢測信號實(shí)施主動噪聲控制處理，生成反相信號；以及揚(yáng)聲器(23)，其配置在所述殼體內(nèi)，被輸入所述反相信號，向所述殼體內(nèi)振蕩出與所述傳聲器檢測到的聲音反相的聲波。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具備調(diào)整轎廂室的氣壓的氣壓調(diào)整裝置的電梯，特別涉及一種減少由氣壓調(diào)整裝置的送風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的噪音的消音裝置。

背景技術(shù)

在以往的電梯的氣壓調(diào)整裝置中，具備：送風(fēng)機(jī)，其具有進(jìn)氣口和排氣口；多個(gè)管道，它們的一端分別與轎廂室、進(jìn)氣口以及排氣口連接；進(jìn)氣排氣風(fēng)量調(diào)整單元，其與多個(gè)管道的另一端連接，通過使得繞過轎廂室內(nèi)而從排氣口向進(jìn)氣口流動的空氣的風(fēng)量變化，來調(diào)整轎廂室內(nèi)的空氣的進(jìn)氣排氣風(fēng)量；以及控制單元，其控制進(jìn)氣排氣風(fēng)量調(diào)整單元，將轎廂室內(nèi)的氣壓調(diào)整為設(shè)定氣壓(例如參照專利文獻(xiàn)1)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利第5289461號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

以往的電梯的氣壓調(diào)整裝置驅(qū)動送風(fēng)機(jī)，使繞過轎廂室內(nèi)而從排氣口向進(jìn)氣口流動的空氣的風(fēng)量變化，從而將轎廂室的氣壓調(diào)整為設(shè)定氣壓，因此送風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的噪音經(jīng)由管道向轎廂室內(nèi)傳播，存在給乘客帶來不適感的課題。

因此，作為減少送風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的噪音的對策，考慮例如在管道中設(shè)置吸音材料或消音器。但是，由于設(shè)置吸音材料或消音器，管道的尺寸增大，難以確保乘用轎廂的上部或下部的管道設(shè)置空間，并且管道的重量增大，因此產(chǎn)生了氣壓調(diào)整裝置的安裝或維護(hù)的作業(yè)性下降的新課題。

本發(fā)明是為了解決上述課題而完成的，目的在于得到一種電梯，其使用主動噪聲控制裝置來減少噪音，抑制氣壓調(diào)整裝置的尺寸及重量增大，能夠提高氣壓調(diào)整裝置的安裝或維護(hù)的作業(yè)性，并且能夠有效地減少送風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的噪音，從而提高乘客的乘坐舒適感。

用于解決課題的手段

本發(fā)明的電梯具備：乘用轎廂，其以能夠升降的方式配置在井道內(nèi)；送風(fēng)機(jī)，其具有進(jìn)氣口和排氣口；進(jìn)氣排氣風(fēng)量調(diào)整裝置，其具有殼體和以能夠擺動的方式配置在所述殼體內(nèi)的風(fēng)量調(diào)整板，使所述風(fēng)量調(diào)整板擺動來調(diào)整進(jìn)氣排氣風(fēng)量；管道，其一端分別與所述乘用轎廂的室內(nèi)進(jìn)氣排氣口、所述進(jìn)氣口及所述排氣口連接，另一端與所述殼體連接；傳聲器，其配置在所述殼體內(nèi)，檢測通過所述殼體內(nèi)的聲音；控制器，其對所述傳聲器的檢測信號實(shí)施主動噪聲控制處理，生成反相信號；以及揚(yáng)聲器，其配置在所述殼體內(nèi)，被輸入所述控制器生成的反相信號，向所述殼體內(nèi)振蕩出與所述傳聲器檢測到的聲音反相的聲波。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，傳聲器檢測通過殼體內(nèi)的聲音，控制器根據(jù)傳聲器的檢測信號生成反相信號，揚(yáng)聲器向殼體內(nèi)振蕩出與傳聲器檢測到的聲音反相的聲波。因此，通過殼體內(nèi)的聲音被揚(yáng)聲器振蕩出的聲波抵消，不被傳播到乘用轎廂內(nèi)，因此乘客的乘坐舒適感提高。

此外，不必在管道中設(shè)置吸引材料或消音器，因此抑制了進(jìn)氣排氣風(fēng)量調(diào)整裝置的尺寸或重量增大，氣壓調(diào)整裝置的安裝或維護(hù)的作業(yè)性提高。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式1的電梯的結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2是示出本發(fā)明的實(shí)施方式1的電梯的氣壓調(diào)整裝置周邊的立體圖。