[發明專利]燃料噴射控制裝置以及燃料噴射控制方法

有效

• 申請號: 201580080858.6
• 申請日: 2015-06-12
• 公開（公告）號: CN107735560B
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 兒玉貴義;井上尊雄;內田亮
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06;F02D41/22;F02D41/32;F02D41/34;F02D43/00;F02D45/00
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

一種對缸內直接噴射燃料式火花點火發動機進行控制的燃料噴射控制裝置，所述缸內直接噴射燃料式火花點火發動機具有：燃料噴射閥，其向缸內直接噴射燃料；以及火花塞，其對缸內的混合氣體進行火花點火，其中，在噴射的燃料所碰撞的部位處于規定的低溫狀態的情況下，該燃料噴射控制裝置對規定的運轉條件下的燃料噴射條件進行變更而噴射燃料，以使得抑制燃料噴霧持續地與相同的位置碰撞。

技術領域

本發明涉及直接向缸內噴射燃料的缸內噴射式火花點火內燃機的燃料噴射控制。

背景技術

在缸內噴射式火花點火內燃機中，有時燃料會附著于活塞冠面等。如果該燃料的附著量增大并被燃燒火焰點火而燃燒，則會導致PN(Particulate Number)的增大。因此，JP2004-211664A中公開了如下技術，即，為了抑制燃料向活塞冠面附著，根據閥重疊期間中的噴回量而對壓縮行程中的燃料噴射定時進行提前校正。

在上述文獻中，進行基于壓縮行程噴射的分層燃燒。而且，在上述文獻中，使壓縮行程中的燃料噴射定時提前，由此在校正之前使燃料噴射時的燃料噴射閥和活塞冠面之間的距離增大，減少燃料向活塞冠面的附著量。

發明內容

然而，在上述文獻的控制中，例如提前校正量在怠速運轉中恒定，燃料噴霧每次都與活塞冠面的相同的位置碰撞，因此燃料向活塞冠面的附著量會增大。

因此，本發明的目的在于，提供能降低向活塞冠面的燃料附著量的燃料噴射控制裝置以及燃料噴射控制方法。

根據本發明的某個方式，提供一種缸內直接噴射燃料式火花點火發動機的燃料噴射控制裝置，該缸內直接噴射燃料式火花點火發動機具有：燃料噴射閥，其向缸內直接噴射燃料；以及火花塞，其對缸內的混合氣體進行火花點火。在噴射的燃料所碰撞的部位處于規定的低溫狀態的情況下，燃料噴射控制裝置對規定的運轉條件下的燃料噴射條件進行變更而噴射燃料，以使得抑制燃料噴霧持續地與相同的位置碰撞。

附圖說明

圖1是應用了本實施方式的控制的內燃機的結構圖。

圖2是表示本實施方式的控制流程的流程圖。

圖3是表示燃料噴射定時的可變更范圍的表。

圖4是表示在恒定燃料壓力下對燃料噴射定時進行變更時的變更量和燃料噴射量的關系的表。

圖5是表示燃料壓力的可變更范圍的表。

圖6是表示恒定燃料噴射定時下對燃料壓力進行變更時的變更量和燃料噴射量的關系的表。

圖7是表示燃料壓力以及燃料噴射定時的可變更范圍的對應圖。

圖8是表示使燃料噴射定時變化的方法的例子的圖。

圖9是表示活塞冠面的燃料噴霧碰撞位置和燃料噴射定時的關系的圖。

圖10是用于對執行本實施方式的控制的情況下的效果進行說明的圖。

具體實施方式

下面，參照附圖對本發明的實施方式進行說明。

圖1是應用了本實施方式的缸內直接噴射燃料式火花點火發動機(下面，也稱為“發動機”)1的燃燒室周圍的概略結構圖。此外，圖1中僅示出了一個氣缸，但本實施方式也可以應用于多氣缸發動機。

發動機1的氣缸體1B具有氣缸2。活塞3以能夠往返移動的方式收納于氣缸2。活塞3經由連桿12與未圖示的曲軸連結，曲軸旋轉而使得活塞3進行往返移動。另外，活塞3在冠面3A(下面，也稱為活塞冠面3A)具有后述的腔室10。