[發明專利]增壓泵一體整合式液壓缸

有效

• 申請號: 201580080426.5
• 申請日: 2015-12-10
• 公開（公告）號: CN107660258B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 朱宰碩
• 申請（專利權）人: 郭倉淳;洪容淳
• 主分類號: F15B11/028
• 分類號: F15B11/028;F15B15/14;F15B15/08
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 賀征華

本發明涉及一種增壓泵一體整合式液壓缸，包括第1主體部，分割成上側氣缸和下側氣缸，能夠在低負載狀態下使增壓機以較低氣壓工作；以及增壓泵，包括在高負載狀態下提供高增壓比的第2主體部并以能夠實現流體連通的方式與第1主體部并排配置。

技術領域

本發明涉及一種液壓缸，尤其涉及一種增壓泵一體整合式液壓缸。

背景技術

通常，增壓泵裝置采取將增壓泵附著在液壓油儲藏罐中且僅通過增壓泵工作的結構，因為在低負載條件下也僅通過增壓泵工作，因此會導致氣缸活塞桿運動緩慢以及能源消耗較高等問題。

此外，液壓式增壓器(專利文獻1)雖然采用在低負載條件下使活塞桿高速運動而在高負載條件下輸出高功率的設計方式，但是因為采取僅通過增壓器的1次工作實現活塞桿加壓的方式，因此需要為不同的氣缸進行定制制作。

發明內容

技術課題

本發明的目的在于提供一種既配備在液壓缸的低負載條件下以較低的氣壓工作的增壓器，又配備在液壓缸的高負載條件下提供高增壓比的增壓泵的液壓裝置。

解決技術問題的方法

為了實現上述目的，適用本發明的增壓泵一體整合式液壓缸，其特征在于，包括：

下側氣缸，在下側形成第1氣壓工作腔并在上側形成第1液壓工作腔且在其內部配備工作活塞，在第1氣壓工作腔的下側形成第1氣壓通道并在第1氣壓工作腔的上側形成第2氣壓通道，在第1液壓工作腔的上側相鄰形成第1液壓通道并在其上部配備小直徑的鏜孔；

上側氣缸，在其內部配置增壓活塞和滑動式活塞，通過滑動式活塞在下側形成以能夠實現流體連通的方式與鏜孔連接的第2液壓工作腔并在上側形成第2氣壓工作腔，在第2液壓工作腔的下側形成第2液壓通道；

第1主閥，形成與第1氣壓通道相互連通的第3氣壓通道、幫助實現與第2氣壓工作腔的相互連通的第6氣壓通道、通過2個止回閥進行開閉的第5氣壓通道、以及用于對內部空間的氣壓進行排出的第4氣壓排出通道，配備有配置于內部空間并對氣壓的流動進行控制的第1閥槽，安裝在上側氣缸的第2氣壓工作腔的上端部；

第2主體部，配備有第3氣壓工作腔和第3液壓工作腔以及第4液壓工作腔并在其內部配置泵活塞，通過泵活塞在下側形成后退用氣壓工作腔并在上側形成前進用氣壓工作腔，第3氣壓工作腔在其下部配備通過第9氣壓通道與泵活塞的接觸而進行開閉的第2閥桿并在其上部配備通過與泵活塞的接觸而進行開閉的第1閥桿，第3液壓工作腔中形成通過第3止回閥進行開閉的第3液壓通道以及通過第4止回閥進行開閉的第4液壓通道，第4液壓工作腔中形成通過第5止回閥進行開閉的第5液壓通道和通過第6止回閥進行開閉的第6液壓通道；以及

第2主閥，形成通過第1閥桿與前進用氣壓工作腔連通的第11氣壓通道、與第9氣壓通道相互連通的第10氣壓通道、幫助實現與第3氣壓工作腔的相互連通的第7氣壓通道、從第2主閥的內部空間到第1閥桿進行連通的第12氣壓通道、以及使氣壓能夠流入到第2主閥的內部空間的第13氣壓通道，配備有配置于內部空間并對氣壓的流動進行控制的第2閥槽，安裝在第3氣壓工作腔的上端部。

在本發明中，工作活塞由工作桿和活塞環以及引導桿構成。

活塞環能夠被配置在第1氣壓通道和第2氣壓通道之間。

滑動式活塞以能夠沿著增壓活塞的活塞桿長度方向進行滑動的方式配置，且滑動式活塞通過彈簧被增壓活塞彈性支撐。

泵活塞的活塞桿以能夠在第3氣壓工作腔和第3液壓工作腔以及第4液壓工作腔內部進出運動的方式延長形成。

第4液壓通道和第6液壓通道以能夠與第2液壓通道連通的方式連接，第3液壓通道和第5液壓通道以能夠與第1液壓通道連通的方式連接。