[發明專利]用于控制內燃機的方法和設備

在審

• 申請號: 201580079688.X
• 申請日: 2015-03-13
• 公開（公告）號: CN107735559A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 劉志敏;何永生
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D41/04
• 分類號: F02D41/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 賀紫秋

1.一種用于操作內燃機的方法，所述內燃機包括可變凸輪定相系統，所述方法包括：

確定排放氣體饋送流中的觀察的一氧化碳(CO)比；

基于排放氣體饋送流中的CO的大小確定觀察的氣缸內掃氣比；和

通過控制器控制可變凸輪定相系統的控制狀態，以基于觀察的氣缸內掃氣比，關于發動機排氣閥的關閉時間控制發動機進氣閥的打開時間。

2.如權利要求1所述的方法，其中，確定排放氣體饋送流中的CO的大小包括將排放氣體饋送流中的CO的量確定為排放氣體饋送流的百分數。

3.如權利要求1所述的方法，其中，確定排放氣體饋送流中的CO的大小包括利用排放氣體傳感器和虛擬傳感器中的一個確定排放氣體饋送流中的CO的大小。

4.如權利要求1所述的方法，其中，基于排放氣體饋送流中的觀察的CO確定觀察的氣缸內掃氣比包括：

基于排放氣體饋送流中的CO的大小確定氣缸內拉姆達；

基于氣缸內拉姆達確定氣缸內捕獲的空氣質量和掃氣空氣質量；和

基于掃氣空氣質量確定觀察的掃氣比。

5.如權利要求4所述的方法，其中，確定氣缸內捕獲的空氣質量包括：

確定輸送至氣缸的燃料的量、氣缸內拉姆達和化學計量的空氣/燃料比；和

基于輸送至氣缸的燃料的量、氣缸內拉姆達和化學計量的空氣/燃料比確定氣缸內捕獲的空氣質量。

6.如權利要求4所述的方法，其中，確定掃氣空氣質量包括：

確定氣缸內捕獲的空氣質量；

確定每個發動機循環輸送至氣缸的新鮮空氣質量；和

基于總的空氣質量和氣缸內捕獲的空氣質量之間的差確定掃氣空氣質量。

7.如權利要求1所述的方法，其中，控制用于可變凸輪定相系統的控制狀態、以基于觀察的氣缸內掃氣比、關于發動機排氣閥的關閉時間控制發動機進氣閥的打開時間還包括：基于觀察的氣缸內掃氣比調節進氣和排氣凸輪定相。

8.如權利要求7所述的方法，其中，基于觀察的氣缸內掃氣比調節進氣和排氣凸輪定相還包括：

確定目標氣缸內掃氣比；和

基于觀察的氣缸內掃氣比和目標氣缸內掃氣比調節進氣和排氣凸輪定相。

9.如權利要求8所述的方法，其中，確定目標氣缸內掃氣比包括選擇使發動機扭矩輸出最大化的目標氣缸內掃氣比。

10.一種用于操作內燃機的方法，所述內燃機包括具有可變的可控打開和關閉時間的進氣閥和排氣閥，所述方法包括：

確定排放氣體饋送流中的一氧化碳(CO)的量；

基于排放氣體饋送流中的CO的量確定觀察的氣缸內掃氣比；和

通過控制器基于觀察的氣缸內掃氣比和目標氣缸內掃氣比關于排氣閥的關閉控制進氣閥的打開。

11.如權利要求10所述的方法，其中，基于排放氣體饋送流中的CO的量確定觀察的氣缸內掃氣比包括：

基于排放氣體饋送流中的CO的量確定氣缸內拉姆達；

基于氣缸內拉姆達確定氣缸內捕獲的空氣質量和掃氣空氣質量；和

基于掃氣空氣質量確定觀察的掃氣比。

12.如權利要求11所述的方法，其中，確定氣缸內捕獲的空氣質量包括：

確定輸送至氣缸的燃料的量、氣缸內拉姆達和化學計量的空氣/燃料比；和

基于輸送至氣缸的燃料的量、氣缸內拉姆達和化學計量的空氣/燃料比確定氣缸內捕獲的空氣質量。

13.如權利要求11所述的方法，其中，確定掃氣空氣質量包括：

確定氣缸內捕獲的空氣質量；

確定每個發動機循環輸送至氣缸的新鮮空氣質量；和

基于總的空氣質量和氣缸內捕獲的空氣質量之間的差確定掃氣空氣質量。

14.如權利要求13所述的方法，其中，基于觀察的氣缸內掃氣比和目標氣缸內掃氣比關于排氣閥的關閉控制進氣閥的打開包括：基于觀察的氣缸內掃氣比調節可變凸輪定相系統的進氣和排氣凸輪定相。

15.如權利要求14所述的方法，其中，基于觀察的氣缸內掃氣比和目標氣缸內掃氣比關于排氣閥的關閉控制進氣閥的打開包括：增加排氣閥的關閉與進氣閥的打開之間的閥重疊，以增加掃氣比；和減小排氣閥的關閉與進氣閥的打開之間的閥重疊，以減小掃氣比。