[發明專利]混合臂及其制造方法

有效

• 申請號: 201580079272.8
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN107530924B
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 權泰星;李成根;俞炳石;鄭世雄;金賢禹;權赫;權益珍;尹永仁;樸珉局;權純燦
• 申請（專利權）人: 日進株式會社
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14;B60G7/02;F16D3/22;B60G7/00;F16C11/06
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 周蕾

依據本發明實施例的混合臂，包括：第1本體，其采用金屬材質制作，形成有多個端部；第2本體，其通過嵌件注塑成型嵌入所述第1本體內，從而對所述第1本體的內側進行填充；球窩接頭，其與所述第1本體的多個端部中的第1端部構成一體。所述球窩接頭，包括：加固材料，其與所述第1端部結合；軸承構件，其內部形成有空間；球頭銷，其由兩個部分構成，即，按照可旋轉的方式插入至所述軸承構件空間內的球體和向所述球體的上側延長的連桿；外罩，其夾在所述加固材料與所述軸承構件之間，與所述第2本體構成一體。

技術領域

本發明涉及一種混合臂(Hybrid Arm)及其制造方法。具體講，就是涉及一種一體形成球窩接頭的混合臂及其制造方法。

背景技術

一般來說，車輛的懸掛裝置(suspension system)，作為一種將車輪連接至車體的裝置，其由吸收來自路面沖擊的彈簧；對彈簧的作用進行調節的減震器；對車輪的運轉進行控制的臂或者連接機構；防止汽車波動的平衡桿(stabilizer)等構成。

所述車輛懸掛裝置作為一種旨在提升乘車感及行駛穩定性的重要裝置，其主要功能是，從車輪穩定地支撐車體，抑制從車輪提供的震動或者使該震動迅速減小。

這種懸掛裝置上配置有下擺臂，下擺臂的功能在于，將車輪連接至車體，同時對車輪提供支撐。

圖8是依據現有技術的下擺臂立體圖。

如圖8所示，依據現有技術的下擺臂(lower arm)1在三個端部上結合有車體安裝襯套10(mounting bush)(本領域通常稱之為A襯套)和阻尼接頭20(damping joint)(本領域通常稱之為G襯套)及球窩接頭30(ball joint)。

在這里，所述車體安裝襯套10及阻尼接頭20通過各自的裝配螺栓41、42與車體框架2結合，所述球窩接頭30與車輪的轉向節結合，并與上擺臂(upper arm)一起對車輪進行支撐。

所述阻尼接頭20可以同時預防由車輛的外部傳遞的隨機振動(randomexcitation)中的以下幾種現象：行駛中的車輛輪胎通過路面的突出物時在沖擊音之后產生的短暫震動即撞擊振動(impact harshness)現象；轉彎中的車輛方向盤沿轉向的左右側搖晃的擺動(shimmy)現象；高速行駛中產生制動力時，方向盤或者前圍板(dash panel)產生噪音或震動的顫動(judder)現象。

圖9是依據現有技術的球窩接頭截面圖。

如圖9所示，依據現有技術的球窩接頭30，包括：外罩31、軸承32、球頭帽33、球頭銷34、防塵套35。

為了保持球軸承的強度，外罩31通常采用金屬材質制作，其上端與下端開口。在所述外罩31的下端配置有變形部38彼此構成一體。

軸承32安裝在所述外罩31的內部，通常采用塑料材質制作。所述軸承32其上端開口。為確保所述球頭銷34的球體39能夠插入，在軸承32內部形成有空間。

球頭帽33用于對所述軸承32的下部進行支撐，球頭帽33將所述外罩31的下端部封閉。即，使軸承32位于所述外罩31的內部，利用球頭帽33將所述外罩31的下端部封住。在這種情況下，所述外罩31的變形部38比球頭帽33更向下方突出。為了將球頭帽33裝配到外罩31上，就將所述變形部38朝著球頭帽33壓緊(caulking)。

球頭銷34在其一端形成有插入所述軸承32的空間內進行轉動的球體39，在球頭銷34另一端形成有螺紋37。

防塵套35用于防止所述軸承32與球體39之間侵入異物，通常采用橡膠等具有彈力的材質制作，防塵套35罩在所述球頭銷34上安裝在所述外罩31的上部。另外，所述防塵套35包括對其上端及下端進行固定的固定構件36。