[發(fā)明專利]雙斜面轉(zhuǎn)盤傳送帶

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580079251.6
• 申請日: 2015-11-12
• 公開（公告）號: CN107531421A
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金東洙;尹弼根;金鉉石;李明熙
• 申請（專利權(quán)）人: 韓國機場公司;蕠明HI-TEC有限公司
• 主分類號: B65G21/22
• 分類號: B65G21/22;B64F1/32;B65G35/06
• 代理公司: 隆天知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司72003
• 代理人: 向勇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及雙斜面轉(zhuǎn)盤傳送帶，更具體地，涉及帶式輸送機和轉(zhuǎn)盤傳送帶被連接移送行李的行李處理設(shè)施中，可防止因投入到轉(zhuǎn)盤傳送帶的行李和移送到轉(zhuǎn)盤傳送帶的行李間沖突的跌落及破損現(xiàn)象，且可在轉(zhuǎn)盤傳送帶以復(fù)層以上裝載行李的雙斜面轉(zhuǎn)盤傳送帶。

背景技術(shù)

通常，在機場構(gòu)建運輸處理行李的輸送線(設(shè)施)。安裝在這些輸送線的最后階段，將行李按目的地分類或收取的用途，在一定空間旋轉(zhuǎn)的閉合環(huán)路形態(tài)的旋轉(zhuǎn)型輸送機為轉(zhuǎn)盤傳送帶。

但是，在輸送機和轉(zhuǎn)盤傳送帶接合部，具有行李跌落破損行李的問題、裝載量被少移送的問題等。

此外，斜面轉(zhuǎn)盤傳送帶由帶式輸送機在轉(zhuǎn)盤傳送帶內(nèi)側(cè)連接的形態(tài)，即內(nèi)切形態(tài)構(gòu)成，所以，具有占有安裝轉(zhuǎn)盤傳送帶層的很多空間，且安裝費用高的問題。

因此，需要根據(jù)輸送帶安裝的空間占有少，且可減少安裝費用，并且將行李的裝載量與斜面轉(zhuǎn)盤傳送帶相同的多，同時可防止行李的跌落及破損的轉(zhuǎn)盤傳送帶的裝置開發(fā)的實情。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的問題

本發(fā)明的目的是為了提供少占有根據(jù)轉(zhuǎn)盤傳送帶等輸送機安裝的空間，且需要少的安裝費用，在轉(zhuǎn)盤傳送帶的順傾斜、逆傾斜帶由區(qū)間構(gòu)成，提高行李的裝載量，且不跌落及破損行李的雙斜面轉(zhuǎn)盤傳送帶。

解決問題的技術(shù)方案

根據(jù)本發(fā)明的實施例，對雙斜面轉(zhuǎn)盤傳送帶進行說明。一種雙斜面轉(zhuǎn)盤傳送帶，轉(zhuǎn)盤傳送帶外側(cè)具備帶式輸送機，其包括：槽板，被連續(xù)地安裝多個，使轉(zhuǎn)盤傳送帶的移送表面形成為閉合環(huán)路；接合部，在槽板從帶式輸送機接收到行李的部位，使槽板從轉(zhuǎn)盤傳送帶外側(cè)向內(nèi)側(cè)方向向下傾斜；拾起部，在與接合部隔開一定距離的位置，使槽板從轉(zhuǎn)盤傳送帶內(nèi)側(cè)向外側(cè)方向向下傾斜，且接合部和拾起部的傾斜方向可相反。

根據(jù)一個側(cè)面，接合部從轉(zhuǎn)盤傳送帶外側(cè)向內(nèi)側(cè)方向向下傾斜地形成，且可與地面形成20度內(nèi)外的角度傾斜。

根據(jù)一個側(cè)面，與帶式輸送機接近位置的槽板一側(cè)對應(yīng)于帶式輸送機高度，且槽板的另一側(cè)可向下傾斜的構(gòu)成。

根據(jù)一個側(cè)面，還可包括：連接裝置，在槽板的下端，調(diào)整槽板的內(nèi)側(cè)及外側(cè)的高度，且槽板包括：滾軸，與槽板同時旋轉(zhuǎn)，且配置在槽板下端；鏈，配置在滾軸之間旋轉(zhuǎn)槽板；軌道，與槽板隔離地布置，且引導(dǎo)滾軸根據(jù)槽板軌跡旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)一個側(cè)面，連接裝置可包括：傳達部，一側(cè)固定槽板，另一側(cè)固定鏈；移動部，與傳達部連接，由旋轉(zhuǎn)形態(tài)構(gòu)成移送傳達部，且連接裝置對應(yīng)于槽板傾斜角變化。

此外，一種雙斜面轉(zhuǎn)盤傳送帶，轉(zhuǎn)盤傳送帶外側(cè)具備帶式輸送機，其包括：接合部，使從帶式輸送機接收到行李的部位的槽板，從轉(zhuǎn)盤傳送帶外側(cè)向內(nèi)側(cè)方向向下傾斜；及拾起部，在與從接合部兩側(cè)隔開一定距離的位置，使槽板從轉(zhuǎn)盤傳送帶內(nèi)側(cè)向外側(cè)方向向下傾斜，且接合部和拾起部區(qū)間與槽板的傾斜方向不同。

根據(jù)一個側(cè)面，接合部從轉(zhuǎn)盤傳送帶外側(cè)向內(nèi)側(cè)方向向下傾斜地形成，且與地面形成20度內(nèi)外的角度傾斜。

根據(jù)一個側(cè)面，在接合部前后區(qū)間，可形成比接合部區(qū)間的傾斜角度平緩的傾斜，且拾起部從轉(zhuǎn)盤傳送帶內(nèi)側(cè)向外側(cè)方向向下傾斜地形成，且與地面形成20度內(nèi)外的角度傾斜。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，在轉(zhuǎn)盤傳送帶的順傾斜、逆傾斜帶由區(qū)間構(gòu)成，具有減少行李跌落的危險，不破損行李的優(yōu)點。

根據(jù)本發(fā)明，可在轉(zhuǎn)盤傳送帶裝載多的行李。

此外，具有行李利用轉(zhuǎn)盤傳送帶的傾斜角，可使行李自然地落到旅客等候的外部側(cè)，便于旅客收取的特征。

附圖說明

圖1是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的雙斜面轉(zhuǎn)盤傳送帶的透視圖。

圖2是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的雙斜面轉(zhuǎn)盤傳送帶的大致平面圖。

圖3是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的轉(zhuǎn)盤傳送帶移送表面的內(nèi)外側(cè)方向(橫向)傾斜斜坡。

圖4是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的移送表面顯示傾斜的斷面圖。

圖5是示出圖3的移送表面內(nèi)外側(cè)方向傾斜斜坡。

圖6是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的輸送機側(cè)的轉(zhuǎn)盤傳送帶傾斜斜坡。

圖7是示出槽板的構(gòu)成。

圖8a是示出連接裝置將槽板由水平形態(tài)移送，圖8b是示出連接裝置將槽板由傾斜的形態(tài)移送。

圖9a是示出具有流動性的固定槽板的連接裝置正面圖，圖9b是示出具有流動性的固定槽板的連接裝置側(cè)面圖。

具體實施方式