[發明專利]共成形傳送帶裝置和方法

有效

• 申請號: 201580078922.7
• 申請日: 2015-10-20
• 公開（公告）號: CN107873074B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: W·A·西默
• 申請（專利權）人: F.N.謝潑德公司
• 主分類號: F16G1/28
• 分類號: F16G1/28;B29D29/06;B65G15/34;B65G15/36;B65G15/42;B65G15/64
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤

一種具有扁平帶部件(21)、多個增強簾線(26)、正時部件(22)和增強網部件(23)的共成形復合傳送帶(20)，全部一起共成形為具有單一節距線的一個整體帶(20。正時部件(22)包括傾斜成角度齒(32)的第一和第二相鄰排。另外，可以與其共成形任選的材料層，包括用于耐磨和傳送功能的層。共成形裝置和方法被公開。

優先權要求

本申請要求美國臨時申請No.62/148,958的2015年4月17日申請日的權益；并且該申請明確地以引用的方式并入本文，如同在此完全闡述一樣。本申請還要求基于上述臨時申請的實用新型申請No.14/799,653的2015年7月15日申請日的權益，并且該申請也以引用的方式并入本文，如同在此完全闡述一樣。

技術領域

本發明涉及傳送帶，更具體地涉及具有改進的結構和功能的復合傳送帶以及這種帶的制造方法。

背景技術

復合傳送帶在過去已經被使用，其中帶例如包括多個部件，諸如扁平帶和延伸帶的長度并且優選位于中央的帶齒正時部件、以及其它部件。扁平帶部分被構造成傳送物體，而正時部件通常包括多個橫向延伸的齒，用于與互補構造的驅動帶輪或正時驅動輪的操作配合。輪的旋轉沿著操作行程和返回行程，并且圍繞和沿著驅動輪和任何惰輪或支撐輥、尾架等驅動復合帶。許多這樣的帶包括額外的部件，例如在帶的正時部件側的耐磨材料層。

這種現有的帶通常并且固有地呈現由帶部件限定的至少兩個節距線。例如，扁平帶部件可以呈現第一個節距線(pitch line)，而帶齒正時部件呈現與第一節距線間隔開的另一個第二節距線?；蛘?，另外的耐磨層或其他功能層呈現其它節距線。

例如，當這種帶被夾帶在驅動輪或尾架周圍時，兩個或更多個節距線的存在可能推壓或偏置相應的帶部件(相對于每個相應的節距線)，導致一個部件相對于另一個部件的過度帶磨損，觀察為分層。這種不希望的磨損和分離例如隨著驅動輪和/或尾架的直徑減小而增大。在某些情況下，根據帶部件的材料、驅動器和支撐輪的直徑、載荷和速度，這些組分帶磨損到實際無法使用的程度，并且必須以高代價的頻率進行更換。

因此，現有技術的某些共成形(或“均質的”)雙組分帶，例如具有正時結構的扁平帶，簡單地借助于它們的整體、一致的結構而固有地包括單一節距線。然而，這些已知的共成形帶的正時部件是不足的，因為它們提供有限的循跡能力，產生增大的噪聲或者在高速應用中容易加速磨損，因此需要頻繁的更換，這導致操作者的經濟負擔。

已經嘗試增加這種均質組分帶的功能壽命。在這樣的嘗試中，已經通過共成形帶部件和初始具有單一節距線的正時部件而形成組分帶，但是添加必要的另外的組分材料層導致復合帶仍然固有地呈現不期望的兩個分開間隔的節距線。

改進的正時部件，例如被稱為“鷹(eagle)”同步帶的正時部件已經用于具有降噪優點的傳送帶中。在例如美國專利No.5,209,705；5,421,789；6,183,582和6,672,983中描述了這種部件，這些專利各自明確地以引用的方式并入本文?！苞棥毙屯綆峁┑膬烖c包括自我循跡能力、提高的高速應用的耐用性、以及降低的噪音產生。

如上所述，正時部件是任何種類的雙組分共成形帶提供的主要優點是包括帶部件和正時部件，同時保持單一帶節距線。與具有對應于多個結合層的多個節距線的多部件制造帶相比，單一帶節距線允許帶具有增加的柔性。然而，現在沒有如下已知的傳送帶：其具有與扁平帶以及其它所需的帶部件(例如耐磨部件)共成形的“鷹”型正時部件，而沒有如上所述的具有兩個節距線的成品帶。

因此，期望提供一種改進的傳送帶，其具有至少一個帶部件和其它正時部件，但是沒有由兩個固有節距線引起的任何過度磨損或分層。

另一個目的是提供一種正時傳送帶，其可在廣泛的應用范圍內使用，而與正時驅動或支撐輪的直徑無關。