[發(fā)明專利]通過振動儀表檢測不準確的流率測量結(jié)果

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580078813.5
• 申請日: 2015-04-14
• 公開（公告）號: CN107466361B
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: P.J.齊默;C.A.里金斯
• 申請（專利權(quán)）人: 高準公司
• 主分類號: G01F1/84
• 分類號: G01F1/84;G01F15/02
• 代理公司: 72001 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 張健;鄭冀之

提供了一種通過振動儀表檢測不準確的流率測量結(jié)果的方法。該方法包括：使流體流過振動儀表并且利用振動儀表測量流體的流率和密度；以及計算流體的密度變化率。該方法還包括：基于所測量的密度與密度參照物之間的比較以及密度變化率與密度變化率參照物之間的比較來確定所測量的流率是否為不準確的。

技術(shù)領(lǐng)域

下文中描述的實施例涉及振動儀表，并且更特別地，涉及通過振動儀表檢測不準確的流率測量結(jié)果。

背景技術(shù)

振動儀表（諸如例如振動密度計和科里奧利流量計）一般是已知的且用于測量針對導(dǎo)管內(nèi)的材料的質(zhì)量流和其它信息。振動儀表包括傳感器組裝件和電子器件段。傳感器組裝件內(nèi)的材料可以是流動的或靜止的。每一種類型的傳感器可以具有獨特特性，振動儀表必須計及這些獨特特性以便實現(xiàn)最優(yōu)性能。

示例性科里奧利流量計在全部歸J.E. Smith等人的美國專利4,109,524、美國專利4,491,025和Re. 31,450中公開。科里奧利流量計中的傳感器組裝件具有筆直或彎曲配置的一個或多個導(dǎo)管。傳感器組裝件中的每一個導(dǎo)管配置具有自然振動模式的集合，其可以是簡單折彎、扭曲或耦合類型的。每一個導(dǎo)管可以被驅(qū)動以在優(yōu)選模式下振蕩。材料從傳感器的入口側(cè)上的所連接的管道流入傳感器組裝件中，通過（一個或多個）導(dǎo)管而引導(dǎo)，且通過傳感器的出口側(cè)離開傳感器。振動材料填充的系統(tǒng)的自然振動模式部分地由導(dǎo)管和在導(dǎo)管內(nèi)流動的材料的組合質(zhì)量來定義。

當(dāng)不存在通過傳感器組裝件的流量時，應(yīng)用于（一個或多個）導(dǎo)管的驅(qū)動力使沿（一個或多個）導(dǎo)管的所有點以相同相位或小的“零偏移”進行振蕩，該“零偏移”是在零流量下測量的時間延遲。隨著材料開始流過傳感器組裝件，科里奧利力使沿（一個或多個）導(dǎo)管的每一個點具有不同的相位。例如，傳感器的入口端處的相位滯后于集中式驅(qū)動器位置處的相位，而出口處的相位領(lǐng)先于集中式驅(qū)動器位置處的相位。（一個或多個）導(dǎo)管上的揀拾傳感器產(chǎn)生表示（一個或多個）導(dǎo)管的運動的正弦信號。處理從揀拾傳感器輸出的信號以確定揀拾傳感器之間的相位差。兩個或更多個揀拾傳感器之間的相位差與流過（一個或多個）導(dǎo)管的材料的質(zhì)量流率成比例。

連接到驅(qū)動器的儀表電子器件生成操作驅(qū)動器的驅(qū)動信號并從接收自揀拾傳感器的信號確定材料的質(zhì)量流率和其它性質(zhì)。驅(qū)動器可以包括許多公知裝置中的一個；然而，磁體和相反的驅(qū)動線圈已經(jīng)在流量計產(chǎn)業(yè)中收到極大成功。將交流電傳遞給驅(qū)動線圈以用于使（一個或多個）導(dǎo)管在期望的流量管幅度和頻率下振動。本領(lǐng)域中還已知的是，提供揀拾傳感器作為非常類似于驅(qū)動器裝置的磁體和線圈裝置。然而，在驅(qū)動器接收到引發(fā)運動的電流時，揀拾傳感器可以使用由驅(qū)動器提供的運動來引發(fā)電壓。

振動儀表在許多應(yīng)用中使用，該許多應(yīng)用包括密閉輸送。密閉輸送典型地牽涉到在例如罐體中將批量材料從銷售者輸送到購買者。密閉輸送的示例是燃料裝艙。裝艙指代存儲和輸送船用燃料油的實踐，該船用燃料油已經(jīng)開始被稱為艙儲燃料。艙儲燃料包括相對重的石油衍生物，其在加熱中或者在大型工業(yè)和/或船用引擎中使用。艙儲燃料一般比汽油或柴油更重且更具粘性。

對于船舶燃料供給，可以將大量燃料臨時存儲在駁船或其它容器中以用于將燃料從岸輸送到船的目的。艙體可以位于碼頭或其它港口設(shè)施上，或者可以由駁船或其它燃料再供給車輛運載。在裝艙期間，燃料測量通常包括空-滿-空分批過程。該空-滿-空分批過程可以使氣體變?yōu)閵A帶在燃料中。

振動儀表方面的改進已經(jīng)使得可能獲得燃料的更準確的測量結(jié)果，即使是當(dāng)燃料已經(jīng)夾帶氣體時。然而，每當(dāng)流量停止時，例如在裝艙過程的開頭處或結(jié)尾處，由于振動儀表的零偏移中的變化，可能存在問題。即使在燃料已經(jīng)停止流過振動儀表之后，流量管繼續(xù)振動。理想地，當(dāng)通過管的流量為零時，揀拾傳感器之間的時間延遲將返回到原始零偏移值。只要時間延遲返回到原始零偏移，振動儀表就將報告零質(zhì)量流量。然而，各種因素歸因于傳感器組裝件的零偏移，并且一些因素可以在裝艙過程期間或者在最后歸零過程之后變化。