[發明專利]非接觸電力傳輸用線圈單元

有效

• 申請號: 201580078365.9
• 申請日: 2015-04-08
• 公開（公告）號: CN107408453B
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 每川研吾
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: H01F38/14
• 分類號: H01F38/14;B60L5/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

一種非接觸電力傳輸用線圈單元，其具備：非圓形的平型線圈；磁性體制的芯構件；以及導熱體，其具有比該芯構件的導熱系數高的導熱系數。線圈在沿線圈軸線方向觀察時具有角部和非角部，芯構件在線圈軸線方向上與非角部相對地配置，導熱體在線圈軸線方向上與角部相對地配置。

技術領域

本發明涉及非接觸電力傳輸用線圈單元。

背景技術

國際公開WO2013/183665號公開了一種非接觸供電變壓器，該非接觸供電變壓器具備一對磁極部和設置于這一對磁極部之間的磁極間芯部。磁極間芯部是將鐵氧體構件和導熱體交替地配置而構成的。由于磁極間芯部的鐵損而產生的熱能夠經由導熱體向外部散熱。

發明內容

發明要解決的問題

然而，上述現有技術中，導熱體由鋁形成，因此，與磁極間芯部整體由鐵氧體構件構成的情況相比較，與線圈形成交鏈的磁通量減少，線圈的電磁性能(電感、耦合系數等)有可能降低。

本發明是鑒于上述問題而做成的，其目的在于抑制線圈的電磁性能的降低、同時使散熱性提高。

用于解決問題的方案

本發明的一方案是一種非接觸電力傳輸用線圈單元，其具備：非圓形的平型線圈；磁性體制的芯構件；以及導熱體，其具有比該芯構件的導熱系數高的導熱系數。線圈在沿線圈軸線方向觀察時具有角部和非角部，芯構件在線圈軸線方向上與非角部相對地配置，導熱體在線圈軸線方向上與角部相對地配置。

發明的效果

在非接觸受電或供電動作中，在平型線圈的線圈軸線方向附近區域中的與角部相對應的部分(以下稱為角部附近區域)易于產生磁通密度比與非角部相對應的部分(以下稱為非角部附近區域)的磁通密度低的區域。根據上述線圈單元，將導熱體與線圈的角部相對地配置，因此，能夠抑制對通過芯構件的磁通量的影響、同時使導熱體接近線圈。并且，導熱體具有比芯構件的導熱系數高的導熱系數，因此，能夠將線圈的熱高效地向外部引導。由此，能夠抑制線圈的電磁性能的降低、同時使線圈單元的散熱性提高。

附圖說明

圖1是表示本發明的第1實施方式的非接觸供電用線圈單元的構造的圖，(a)是俯視圖，(b)是側視圖，(c)是沿著(a)的A-A線的剖視圖。

圖2是表示非接觸供電動作中的線圈的線圈軸線方向附近區域的磁通密度分布的圖。

圖3是表示本發明的第2實施方式的非接觸供電用線圈單元的構造的圖，(a)是俯視圖，(b)是側視圖，(c)是沿著(a)的B-B線的剖視圖。

圖4是表示本發明的第3實施方式的非接觸供電用線圈單元的構造的圖，(a)是俯視圖，(b)是側視圖。

圖5是表示線圈的角部和非角部的例子的圖。

具體實施方式

以下，一邊參照附圖，一邊對本發明的實施方式進行說明。

＜第1實施方式

本發明的第1實施方式的非接觸供電用線圈單元U1是以非接觸方式對停泊到預定位置的電動車輛供給電力的裝置。若從電源單元供給高頻電力，則線圈單元U1經由搭載到電動車輛的受電用線圈單元向車載蓄電池等供電。

如圖1的(a)、(b)所示，線圈單元U1包括：線圈部10，其具有與鉛垂方向大致平行的線圈軸線X；芯部20，其支承線圈部10；以及支承部30，其將線圈部10和芯部20支承于地面。線圈單元U1的整體被設置于地面的單元罩40覆蓋。