[發明專利]用于船舶發動機的燃料供應系統及方法

有效

• 申請號: 201580078008.2
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN107407229B
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 李昌雨;金東燦;文榮植;金南守
• 申請（專利權）人: 大宇造船海洋株式會社
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M37/04;B63H21/14
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊貝貝;臧建明

1.一種用于船舶發動機的燃料供應系統，其特征在于，包括：

液下泵，設置在船舶的液化天然氣存儲罐中并向所述船舶發動機供應液化天然氣；

高壓泵，從所述液下泵接收所述液化天然氣并將所述液化天然氣加壓至高壓；

返回通道，使所述高壓泵上游的所述液化天然氣返回至所述液化天然氣存儲罐，

流量控制閥，設置在所述返回通道中；

流量控制器，控制返回至所述液化天然氣存儲罐的所述液化天然氣的流動速率，以確保所述液下泵的最低流動速率；以及

溫度控制器，檢測所述高壓泵前面的所述液化天然氣的溫度并控制返回至所述液化天然氣存儲罐的所述液化天然氣的所述流動速率，以將所述高壓泵前面的液化天然氣的所述溫度維持為低于所述液化天然氣的液化溫度；

其中所述返回通道在比所述液下泵更靠近所述高壓泵的位置處分支，

對通過所述返回通道返回的所述液化天然氣的所述流動速率進行調節，以控制所述高壓泵前面的所述液化天然氣的溫度，以抑制所述高壓泵前端的蒸發氣體的產生，以及

所述流量控制閥在所述流量控制器及所述溫度控制器的控制下控制返回至所述液化天然氣存儲罐的所述液化天然氣的所述流動速率。

2.根據權利要求1所述的燃料供應系統，進一步包括：

燃料供應通道，從所述液化天然氣存儲罐向所述發動機供應所述液化天然氣；以及

氣化器，設置在所述燃料供應通道中，將來自所述高壓泵的被加壓的所述液化天然氣重新氣化，并將重新氣化的所述液化天然氣供應至所述發動機。

3.根據權利要求1所述的燃料供應系統，其中所述發動機是由被壓縮至150巴至400巴的高壓的高壓氣體供應燃料的高壓氣體噴射發動機。

4.根據權利要求1所述的燃料供應系統，其中所述液化天然氣存儲罐是耐壓罐且具有設計壓力，所述設計壓力被設定成在所述船舶運行期間保持在所述耐壓罐中產生的蒸發氣體或閃發氣體。

5.一種用于船舶發動機的燃料供應方法，其特征在于，包括：

由液下泵從船舶的液化天然氣存儲罐向高壓泵輸送液化天然氣；

由所述高壓泵將所述液化天然氣加壓至高壓；

將經過所述高壓泵加壓的所述液化天然氣重新氣化；以及

將所述重新氣化的所述液化天然氣供應至所述船舶發動機，

其中將所述高壓泵上游的所述液化天然氣返回至所述液化天然氣存儲罐以確保所述液下泵的最低流動速率，且對要返回的所述液化天然氣的流動速率進行調節以控制所述高壓泵前面的所述液化天然氣的溫度低于液化天然氣的液化溫度，以抑制所述高壓泵前端的蒸發氣體的產生，

其中返回流在比所述液下泵更靠近所述高壓泵的位置處分支，以及

返回流動速率被調節以將所述高壓泵前面的所述液化天然氣的所述溫度維持為低于所述液化天然氣的液化溫度。

6.根據權利要求5所述的燃料供應方法，其中所述發動機是由被壓縮至150巴至400巴的高壓的高壓氣體供應燃料的高壓氣體噴射發動機。