[發明專利]用于機動車輛車身結構的加強件

有效

• 申請號: 201580077875.4
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN107428378B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: V·富貝爾;P·拉菲
• 申請（專利權）人: 雷諾股份公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D21/15;B62D21/09;B62D25/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 雷明;秘鳳華

本發明涉及一種機動車輛車身結構(10)，該機動車輛車身結構包括：配備有豎直壁(16)的前部結構(11)，該前部結構將乘客艙(12)與發動機艙(13)分隔開；以及前支腿(17)，這些前支腿在所述豎直壁之后并且緊鄰所述豎直壁，這些前支腿側向地且豎直地在所述乘客艙的側面上延伸所述前部結構，每個前支腿包括支腿襯里(18)和支腿加強件(19)，該支腿襯里和該支腿加強件互連成限定第一中空體(20)的封閉輪廓，其特征在于，加強元件(22)抵靠第一中空體(20)內部的所述支腿襯里的內面(23)固定，使得所述加強元件與所述內面限定了安排在所述第一中空體內部的第二中空體(24)。

本發明涉及一種機動車輛車身結構，該車輛沿縱向軸線延伸，該車身結構包括前部結構，該前部結構沿著基本上垂直于縱向軸線的軸線橫向地延伸并且將乘客艙與發動機艙分隔開，該前部結構包括豎直壁以及位于該豎直壁之后且基本上緊鄰該豎直壁的前支腿，該車身結構包括位于該豎直壁前面的縱向側面構件，這些縱向側面構件在發動機艙的兩側上延伸，這些前支腿旨在支撐車門鉸接件并且這些前支腿側向地且豎直地在該乘客艙的側面上延伸該前部結構，每個前支腿包括有在車輛的內側上延伸的支腿襯里以及在該支腿襯里與該車身的側面之間延伸的支腿加強件，該支腿襯里和該支腿加強件互連成封閉的輪廓，該封閉的輪廓在該乘客艙的側面上限定第一中空體。

在專利文獻FR 2 813 271中描述了這樣的車身結構的一個實例。此文獻提出一種車身結構組件，該車身結構組件包括懸架轉臺加強件，這些懸架轉臺加強件旨在防止通過旋轉至少一個轉臺的可能變形。事實上，在正面碰撞車輛的情況下，這些懸架轉臺的變形和旋轉致使車門相對于車輛縱向軸線的未對準，這能夠導致乘客艙的變形或者轉臺侵入乘客艙，從而具有傷害乘客的風險。因此，為了補救此問題，所述文獻提出了在發動機艙側面上安裝外部加強元件和內部加強元件(這些加強元件被安排在至少一個轉臺之后)以防止轉臺的旋轉變形運動。然而，此車身結構組件在正面碰撞車輛時并不防止乘客艙中的擋板變形，也并不允許在此正面碰撞情況下充分限制車輛的前支腿的顯著旋轉。

此外，文獻FR 2 919 564披露了一種機動車輛車身組件，其中，加固件在發動機艙側面被固定在車身的側面上并且基本上從該懸架轉臺延伸至用作車輛前支腿的加強件的支腿加強件，該支腿加強件在該翼片襯里與該乘客艙的側面之間延伸，使得在正面碰撞的情況下，此加固件抵靠此支腿加強件。將該加固件在發動機艙側面固定在車身的側面上，因此使得可以對抗在正面碰撞下該前支腿圍繞車輛Z軸的旋轉。然而，此解決方案涉及對在車輛的前支腿上游的前部區塊的尺寸的修改。

此外，為了使車輛的前支腿相對不可變形，還已知對此前支腿相應地確定尺寸并且為其配備加強件，尤其在該前支腿的上部和下部，這大大增加了前支腿的質量并因此增加了車輛的總重量。

在此背景下，本發明的目的是提出一種車身結構，該車身結構免于上述限制中的至少一項，并且尤其允許改善車輛的前部乘客的安全性。

為此，符合以上前序部分中給出的屬類定義的本發明的車身結構的基本特征在于，該車身結構包括用于該支腿襯里的加強元件，該加強元件抵靠第一中空體內部的支腿襯里的內面固定，使得該加強元件與該支腿襯里的內面一起限定安排在該第一中空體內部的第二中空體。

有利地，該支腿襯里的加強元件被安排在該支腿襯里的內面上，該內面基本上面向在該支腿襯里的與該內面相反的外面上所限定的位置，適用于將該支腿襯里固定至該豎直壁上的連接支架旨在被固定在該位置的水平處。

有利地，該加強元件包括具有奧米伽形狀截面的第一鰭片，該第一鰭片包括高度基本上恒定的U形截面的連續中央部分。

有利地，該第一鰭片在該支腿襯里的內面上從該支腿襯里的界定車輪殼體的邊緣、朝向該支腿襯里的相反邊緣延伸，從而形成相對于車輛的縱向軸線和豎直軸線不等于零的角度。

優選地，該加強元件包括第二鰭片，該第二鰭片平行于車輛的豎直軸線延伸并且從該第一鰭片的一端基本上平坦地抵靠該支腿襯里的內面。

優選地，該加強元件被焊接至該支腿襯里的內面。